Rapport transmission side car

[Sidecarman]

Salut a tous

D origine la transmission constructeur est 15 X 48 sur 1100 gsxr 91 .
Sur mon side elle est de 14 X 48 et hormis bien sur que c est un side car ( contrainte ) et que le moteur n est pas de toute premiere jeunesse et malgres qu elle soit legerement plus courte , quand je suis en 5eme a a peu pres 110 , la moto peine vraiment a repartir .
Quand je pars en premiere , la moto a tendance a brouter .
Tous ces ingredients me font penser que la demultiplication n est peut etre pas ideal , et a mon avis encore trop longue >>> 1 dent pignon seulement en moin pour tirer un attelage n est peut etre pas suffisant ?
D un autre coté , a environ 110 , je suis deja a environ 5000trs .
Bref , je n y comprends plus grand chose et appel a vos lumieres pour m eclairer sur l etagement de la transmission ideal .
Merci d avance

PS : Appel aux possesseurs d attelage de la meme annee >>> Qu avez vous comme taille de couronne et pignon ?

[plusstock]

a ta place je remettrais un pignon de 15 et une couronne avec 3 à 5 dents de plus

[Sidecarman]

D origine il y a un rapport de 3,2 . En ce moment j ai 3,4 .
Avec ta proposition je me retrouverai avec 3,4 .
Je ne comprends pas trop ton point de vue , peux tu developper STP .
Merci

[nap's]

Salut, sur mon side j'ai juste un pignon de 14 our faire le con et pour faire de la route je remonte un 15, par contre ta jante arriére s'est du 15 ou du 14?

[Sidecarman]

Je suis equipé en 195/50/15 .
La hauteur total est d environ 56 CM .
J avais completement zappé de prendre en consideration la taille de la roue

[plusstock]

D origine il y a un rapport de 3,2 . En ce moment j ai 3,4 .
Avec ta proposition je me retrouverai avec 3,4 .
Je ne comprends pas trop ton point de vue , peux tu developper STP .
Merci

c'est parce qu'il vaut mieux agrandir la couronne que réduire le pignon pour des raisons d'enroulement de la chaine autour du pignon qui est plus petit du coup et pour proteger le patin du bras oscillant
avec 5 de plus (15x53 donc)tu arrive à un rapport de 3.53,je pense que c'est déja un bon début pour tirer plus court et perdre le "broutage" au démarage ou alors tu as un probleme avec t'on embrayage ou ta carburation

de toute façon je pense que tu devras tatonner un peu pour trouver la bonne démultiplication

[papat]

mp pou toi

[Sidecarman]

D autres avis quand a mon soucis ?
Allllllllllllllllllllllllllllleeeeeeeeeeeeeeeez ..........lachez vous !

[SHOG']

j'ai pas de side, je ne connais mm rien en ce domaine, mais je ne vois pas où est le rapport entre le fait que la moto (side) broute et la démultiplication !
si elle ''broute'' , ça serait plutôt un signe de fatigue de ton embrayage (qui doit être sacrément sollicité pour tracter l'ensemble) et/ou un pb de carburation !
en rien le fait de changer de démul n'améliorera le phénomène........
qu'entends tu par ''broute'' ?.........elle cafouille...........ou bien manque t'elle simplement de couple.........?????

[Sidecarman]

Oui , c est ca , elle manque de couple .
Quand j accelere franchement , normallement en sur regime pour un depart , cela ne le fait pas .
Ce n est pas un soucis de carburation ni d embrayage .
Avec une demultiplication plus courte forcemment je devrai atenuer le probleme car elle forcera moin .
Le soucis c est que je ne voudrai pas me retrouver en sur regime en vitesse de croisiere .

[SHOG']

c'est un phénomène que tu as tjrs connu sur cette bécane ou bien s'accentue t-il avec les années..........?????

[Sidecarman]

Je l ai toujours connu ...

[Sidecarman]

Personne pour complement d info ?
Bon j en ai marre j le fou a la feraille