probleme carburateur 42c2

[davidsim]

Bonsoir a tous
avant de vous exposer mon probleme
je mappel david je possede un 1100 de 92 60000 bornes neuf koi
mon probleme est que de 0 a env 3000 tours ma machine saccade
il faut que je laisse un filet de gaz pour essayer de supprimer ce phenomene
donc dans les bas regime horreurelle donne des accouts
que faire ;;;;;
merci de vos reponses

[bugomiel]

Tu as ouvert tes carbus pour vérifier la propreté ?
Ca sent le gicleur obstrué ça.

Sinon je pense que tu vas avoir bientôt des conseils des modos, mais pas forcément pour tes carbus...

[davidsim]

jai deja ouvert ma rampe il y a quelques temps et javais changé gicleurs ralenti gicleur principaux joints puit et aiguilles (car usure )clips flotteurs pipes admission les durites essences je crois que s est pas mal pour commencer

[davidsim]

et la la rampe est sur etabli interieurement propre gicleurs ok
une syncro a faire peut etre ,,,?????

[davidsim]

aussi petite question comment regler la hauteur des flotteurs?

[bugomiel]

La hauteur des floteurs se mesure par rapport au plan de joint du carbu.
Pour la synchro, c'est sûr que ça en peut pas faire de mal, tout comme le jeu aux soupapes, surtout si les derniers réglages datent.
As-tu laissé longtemps la moto sans tourner ? Ce qui aurait pu provoquer une évaporation de l'essence dans les carbus.
Après ta rampe peut sembler propre mais avoir des circuits obstrués -> nettoyage aux ultra sons ou au jus de citron.

[davidsim]

il n ya pas eu evaporation dans mes cuves car pleines au demontage et propres pas de depot au fond
par contre quand j ouvre en grand aucun ( des que je passe 3000 tours et que je passe sur le circuit principal aucun probleme la moto par tres fort) mais des que je repasse en dessous des 3000 tours gelere jonglage avec les saccades

par contre reglages de mes aiguilles 3 eme crans bon ou pas merci de vos reponses

[davidsim]

jai oublier jai un ressort de boisseau qui est un peu plus grand que les autres bizarre non

[SHOG']

quelle est ta config' ? ligne.....filtre à air ......
tu dis avoir changé le gicleur principal et celui de ralenti.........as tu conservé les mm sections ou bien plus grandes?
en standard , aiguilles au 3ème cran c'est bon !
lors du controle de ta rampe, as tu regardé les plongeurs de starter ?.........pas de prise d'air sur les pipes ?.......serrage corrects ?.........réglages aux valeurs standards ? .........
bref , que des qt° à se poser...........

[davidsim]

bonsoir a tous
la config de ma rampe
remise a zero complete toute origine gicleur ralenti principal aiguille puit d aiguille
tous cela pour repartir sur des bonnes bases

[davidsim]

filtre aussi origine
plongeur starter ok tous les trous sont ok rien qui bouche a premiere vu

[bugomiel]

Vu tout ce que tu as fait (remise en configuration d'origine de la rampe surtout), il faut d'abord faire une synchro des carbus, tu y verras plus clair après. Si ton jeu au soupape est proche ou supérieur de 12.000 km, pense à le faire avant.

J'ai cru compendre aussi que tu n'as pas vérifié tes niveaux de cuve, fais-le en premier.

[davidsim]

oui je n ai pas fais mon niveau de cuve mais jai une question
la mesure au niveau de la cuve se fait en appuyant sur le flotteur(car il y a un ressort a larrier du pointeau)
ou non
ou sans rien toucher donc mesure entre le haut du flotteur et le bord du carbu ( sans appuyer sur flotteur)
d avance merci de ta reponse

[valium]

la mesure se fait :
Rampe retournée :
Entre le plan de joint et le bas du flotteur
Au moment ou la languette métallique vient se POSER sur le petit ressort du pointeau.
Il doit y avoir environ 14,7 m/m +/-1

[scalpa88]

moi je verais plus un reglage des aiguilles , éssaye de les monter d'un crant puis tu vas rouler et si c'est pas mieux ,tu fais le contraire ,descend de 2 crants .
les aiguilles aux 3 eme crant c'est le réglage de base ,aprés il faut fignioler en modifiant la hauteur des aiguilles .
tiens pour regler les niveaux de cuve