bandit 1200 sur 2 cylindres

[dany59dk]

bonjour j ai un gros probleme sur mon bandit 1200 de 2002!celui tourne plus ou moins bien au ralenti mais passe en deux pattes des que j ouvre les gaz!
mais d abord une petite historique car en trois mois j ai deja eu pas mal de problemes!!
tout d abord c est une moto que j ai achete en octobre avec 12000kms mais n ayant pas tourné depuis trois ans
(stockee a l exterieur en plus)
avant la remise en route les cuves de carbus ont ete nettoyees ,leur joints changes,batterie neuve ,vidange,bougies ,filtre a air.
apres quelques kilometres (au plus 50) les carbus se sont mis a pisser l essence(comme les trop pleins sont en hauts des carbus l essence est passee ds la boite a air et le moteur!!merci mr mikuni ),plus de deux litres d essence ds mon moteur!une fumee qui sort de l echappement ,voire des flammes!(j ai du faire deux kilometres pour rentrer chez moi a 30 a l heure)
du coup me fais une vidange du moteur puis une deuxieme apres quelques minutes de marche pour bien rincer
s en suis le demontage de la rampe ,ouverture des cuves(super propres au passage)echange des pointeaux ,de leur sieges,des joints,netttoyage des gicleurs (mais tjrs propres),controle des aiguilles ,reglage de la hauteur des flotteurs,reglages des vis de richesse a l origine donc bref des carbus censes etre nickels!!
remise en route ,reglage synchros avec une rampe maison(peut etre pas le top mais me suis dit je verrai bien apres car je voulais deja rouler un peu pour tout remetre en place)
je l ai laisse quelques semaines comme ca (trop froid) puis la semaine derniere me decide a sortir !je met en route pas terrible au ralenti puis le moteur un peu plus chaud je roule, deja beaucoup mieux ,une dizaine de kilometres ,une petite acceleration en 2 , 3 puis 4 ca tourne correct.puis d un coup ca recommence a merder un peu ,me dit je rentre ; puis a un kilometre de chez moi ca tourne sur deux cylindres sauf au ralenti impeccable les 4!des que j ouvre un peu ou meme plus ca repars en deux
du coup garage ,depose encore une fois , pense au membranes (deja controlees mais qui sait )je verifie ca a l air nickel je depose la boite a air pour mieux voir comment ca tourne dans les carbus.ca tourne toujours pas rond j ai des retours de flammes dans les carbus 2 3 et 4 le 1 peut etre aussi mais j ai pas laisser tourne assez longtemps peut etre
j ai verifie le jeux aux soupapes c est bien admission toutes entre 10 et 15 donc nickel et les echappement un peu serrees car plus du 15 20 que du 18 a 23 preconises mais ca change rien aux probleme d admission!
j ai verifie les antiparasites et la surprise j en ai trois avec une resistance de 11 kohms et un a 96kohms!!
me dit ca y est enfin trouve quelques chose ,j en prend un de ma bonne vieille gs850 ,le controle 10kohms
j installe mais ca tourne pas mieux!
la je pense que je vais commander les quatres et quatres bougies (elle etaient neuves mais bon on ne sait jamais)
j ai egalement controle les resistances des bobines qui sont correctes!
je ne sais plus quoi regarder!!
j espere qu avec les antiparasites neufs ca va aller mieux
alors si vous avez deja eu ce genre de probleme ou des idees a donner.....
merci d avance et desole pour le roman!mais je prefere expliquer en detail

[MadMax]

tes contrôles de résistance bobine sont ok tu dis? si avec anti patate et bougies neuves idem voir quel cylindre c'est, comment sont les étincelles, mais si tout ok sur faisceau et bobines/bougies c'est peut être le cdi.

ou 2 carbus qui merdent!

[dany59dk]

salut,merci de repondre si vite
oui je suis en trains de chercher mais apparement ya que suzuki qui vendent les antipap !sinon j ai trouve des ngk mais a verifier les dimensions car c est decrit par longueur ,angle de sortie du cable...
les carbus c est sur que je vais devoir les regler,mais je pense pas a eux car gicleurs propres et les membranes ont pas l air toucchees (controle visuel et quand j ouvre ,moteur tournant, elles montent toutes les quatre).
je doit encore voir quels sont les cylindres qui "tournent" par les tubes d echappements chaud ou froid
pour tester le cdi je pense que je peux inverser les fils des primaires entre les bobines et les cylindres qui merdent devraient s inverser avec les bons?(vu que ya un seul capteur d allumage je suppose qu on allume les quatre bougies en meme tps tout les demi tour moteur?)
et puis cote etincelle c est pas mal je pense ,j ai juste teste deux bougies (1 et 2) et donne bien .l antipap qui etait mort et celui du 2 et j ai remplace par un de mon autre becane et meme si je peux pas remettre le joint ca rentre ds la puit de bougie donc ca devrait aller!demain si j ai le temps je vais tester les quatre bougies et les cylindres qui merdouillent
a +

[valium]

J'ai eu un souci similaire avec la moto de vanille. Non seulement 2 bougies avaient rendues l'ame suite au remplissage du moteur, un antiparasite avait laché, et la carburation était à chier.
Une rampe propre ne veut pas dire une rampe bien réglée. Il te faut tout reprendre morceau par moreau, toucher UN truc à la fois, essayer, recommencer....
Bon courage.

[SHOG']

les valeurs des bobines sont à controler avec AP et câble HT nickel , sinon les mesures seront faussées !
ça ressemble à un pb d'allumage.
j'ai eu un pb similaire, et ça provenait d'une bobine (enroulement secondaire valeur trop faible)
au ralenti , la batterie alimente suffisament les bobines , donc généralement ça tourne mal , mais ça tourne........en revanche, dés lors qu'on sollicite plus de jus , la ou les bobines ne délivrent pas assez , et seule l'essence alimente les cylindres ( à défaut dallumage, tu noies le moteur).
commence par changer les bougies, AP , câbles HT(trés important).........tu élimineras ainsi UNE cause probable , ensuite s'il n'y a pas d'amélioration , tu verras plus loin.........

[yves]

j'ai eu un prob ressemblant au tien, bonne mise en route, bon ralenti et pas moyen de passer 4500t/min, plein de ratés, apres nettoyage des carbus, plus de prob. j'ai meme trouvé le mousse (qui se trouve dans le boitier reniflard fixé au cache soupapes) en miettes dans les chapeaux de carbus.

[bugomiel]

Dans ton descriptif de la remise en route tu ne dis pas si tu as changé l'essence dans le réservoir.
Je suppose que oui, tu n'as pas l'air d'un bleu, mais a tout hasard...

[dany59dk]

salut
pour ce qui est des bobines j ai verifie avec les anti dessus et valeur correcte (bien sur apres echange de celui hs par un de ma gs850)pour les bougies je les avait deja changes apres le probleme d essence ds le moteur donc elles sont quasi neuves mais je vais quand meme en mettre des neuves avec quatre antipap aussi
pour le carburation a regler je me doute bien que je vais devoir le faire mais je pense pas que ca puisse merder a ce point meme avec une synchro a faire
idem pour les retours de flamme dans les carbus a ce que j ai trouve ca viendrai d une richesse trop pauvre mais j ai controle hier mes vis toutes a trois tours comme preconisé!mais vais peut etre jeter un oeil on ne sait jamais les joint des vis de richesse peuvent etre hs et du coup prise d air donc melange trop pauvre.j aurai pas le temps cette semaine mais ce week end je redepose tout et vais verifie tt ca!
pour ce qui est de changer l essence dans le reservoir pas eu besoin y en avais plus !mais reservoir est propre j ai demonte le robinet au debut et rien dans le filtre et pas de rouille ou autre !coup de bol!!
et pour le mousse du reniflard je vais devoir regarder sur microfiches.net car j ai demonte hier pour sortir le couvre culasse et y en a pas!!
aussi j ai pas dit mais la remise en route a ete faite chez suzuki (joint cuve ,nettoyage rampe,bougies,filtre a air,vidange)
le becane tournait rond quand l ai achetee mais je me doutais bien que j aurai quelques probleme de joint apres trois ans "a sec"
donc ce week end bougies+antipapa (je commande ca ce soir je pense mais je sais pas encore ou)et je vais verifier tout les petits joints des vis gicleurs ...sur les carbus
souhaitez moi bon courage!!mais en meme temps si elle tournait nickel j aurai rien a faire et je me ferai chier les jours de pluie!!!

[dany59dk]

re encore moi! j ai cherche toute la soiree et incapable de trouver des antiparasites pour le bandit
sur plusieurs sites je trouve des ngk xd05f ou xd10f mais a voir le modele ,j ai peur qu il ne soit trop juste en longueur et ne permette plus d y mettre les joint d origine pour boucher les puits de bougies
dommage car a environ 5€ c est interressant (a cote des 22.32€ sur pieces-suzuki)
la reference d origine dessus c est tokai denso t-142 mais rien la dessus sur le net!!
si quelqu un a un plan a proposer....
merci d avance

[yves]

oups, pour le reniflard, je me goure peut être, y en a sur les gex mais peut être pas sur les bandit

[dany59dk]

bonjour je passe donner des nouvelles et en meme tps pour faire un petit up !
ce week end j ai change les antipaps et meme les bobine par celles d un gsxr1100 90
pas de changement donc je vais pouvoir remettre les miennes (m en doutait car les controles etaient bons!)
apres cela ca tournait sur trois cylindre et le 4 restait froid (a l echappement)
du coup j ai depose la rampe de carbu pour verif et me suis dit "je vais jeter un oeil aux pipes d admission"
lors de la depose de celle du 4 le joint est tombe en poussieres
encore une victime des trois ans ss tourner du coup j ai commande les 4,les joints d arrivee d huile au cc
et quelques petits joint toriques du genre huile sur radiateur et je pense mettre un filtre a essence car j ai trouvé un petit peu de poussieres noires dans les carbus donc je suppose que le tamis du robinet d essence ne filtre pas terrible!
donc je pense que ca vient bien d une prise d air aux pipes d adm!
des que recu tt ca je remonte et on verra la suite!!en tout cas ce week end direction le touquet!!et sans moto mais pas grave car y vais en fourgon!!plus facile de dormir la dedans qu a cote d une moto!!

[MadMax]

grosse révision carbu et étanchéités donc.
regarde bien que tout soit ok dans la rampe, il y a un torique derrière le logement en laiton du boisseau, il vieillit mal. idem ceux de support de cuve mais moins grave.
évite de monter un filtre à essence, la crépine suffit en principe à éviter les problèmes.
souvent avec des filtres à essence ça déconne si mal placés. personne n'en met du coup.

[gegex le nantais]

re encore moi! j ai cherche toute la soiree et incapable de trouver des antiparasites pour le bandit
sur plusieurs sites je trouve des ngk xd05f ou xd10f mais a voir le modele ,j ai peur qu il ne soit trop juste en longueur et ne permette plus d y mettre les joint d origine pour boucher les puits de bougies
dommage car a environ 5€ c est interressant (a cote des 22.32€ sur pieces-suzuki)
la reference d origine dessus c est tokai denso t-142 mais rien la dessus sur le net!!
si quelqu un a un plan a proposer....
merci d avance

si tu as la ref,vas chez ce vendeur:je lui ai deja pris du matos et il est top!!!
hesites pas a lui demander si tu trouve pas dans sa boutique!!!

http://stores.shop.ebay.fr/DaveKnowsDea ... ?_nkw=1200+

[CHEVALLIERB12]

controle bien tes pipes d'amission quelles ne soit pas fendu et controle aussi les membrane de carbu

[dany59dk]

salut a tous!c est re moi!
alors hier j ai changé les joints de pipe,les joints des tuyau d huile (car il faut les demonter pour acces),le joint du robinet d essence(car ai verifié l etat du tamis),j ai change aussi les bougies bien que neuves car je ne voulais pas avoir de doutes
j ai demmarre sans filtre a air et ca tournait pas trop mal (sur les 4!!)
j ai repose la boite a air ,tout les trucs autour ....
et petit tour une dizaine de bornes en ville pas trop loin au cas ou ;et MIRACLE ca marche ca tourne bien pas de trou
ce matin petit tour voir quelques collegues au terrain de cross ,une quinzaine de kilometres et impec
sur le retour a 3-4 kms de chez moi ,petit coup de peche leve la roue en premiere passe la deux ,trois quatre ..nickel tourne comme une horloge et puis lors d un redemarrage a un stop je passe en deux et la rebelote ca retourne sur deux cylindres!!
je rentre laisse la becane devant le garage pour pas m enerver dessus et surtout pour qu elle refroidisse
la je viens de verifier les bougies elles sont bien mais ca tourne tjrs sur 2
je pense plutot a des merdes dans les gicleurs principaux car la derniere fois j ai trouvé des petits bout noirs dans deux carbus!! ca se pourrait peut etre que le tuyau d essence (etant donne qu il est reste "sec" pendant trois ans)se "desagrege"??ou qu il ya des depots dedans qui se decolle
je crois que je vais le changer on verra bien,et je vais essaye de trouver un tournevis qui me permette de demonter les cuves ss deposer la rampe!!