Question de ce post (1ére page ) :
je suis avec mon collegue le sht'i qui me dit qu'il cherche le nécéssaire pour debrider son 1250 bandit je pense qu'il faut un boitier de cartographie d'injection, mais j'ignore où trouver ça ...
Reponses données:
1/ le 1250 est non débridable point bar désolé pour toi
2/ la 1250 n'est pas brider elle fait 98 cv ....
3/ oui mais la le debridage vas lui couter super cher il a plus court a acheter un sportif direct...
4/ merci pour t'on aide
Ma reponse :
D'origine le 1250 fonctionne parfaitement bien de X a X tour pour ensuite se calmer (normes obligent), en effet Suzuki bride ces moteurs afin de parer aux normes antibruit Euro3, ceci en décalant l’avance à l’allumage sur certains rapports, le bruit diminue certe, mais une perte de puissance apparaît sur ces rapports (perte énorme).
Pour supprimer ce bridage, il suffit de débrancher un fil (fil rose, photo ci-dessous), surtout bien isoler ce fil.
Vous n'aller pas reconnaitre votre machine
Mon 1250 avec fil rose débranché + pot ixil + filtre KN + manchon de réduction boite a air viré = environ 120cv
JE N'AI JAMAIS DIT QUE J'AVAIS LA MOTO LA PLUS PUISSANTE NI LA PLUS COUPLEUSE
Maintenant :
Oui j'ai déjà roulé avec des missiles full de plus 180cv de moins de 200 kilos, ça pousse
Pour le reste
: Cette moto appartient à un directeur de concession pour essais clients.(je doute fort qu'un concessionnaire debride les motos d'essais)
Oui je suis allé à la source pour informations et confirmations (a la source il n'y a jamais d'impuretés)
Oui c’était une version libre et avec une ligne complètte
Oui j’ai des contacts avec des techniciens et préparateurs (change de contacts)
Oui la moto du propriétaire est bien passée sur un banc
@++++++++++++++++++
Plaisantin
Vero
Bruno a écrit :1100GSXRman a parfaitement compris ce que j’ai voulu dire (merci a toi Man), il est vrai qu’avec une bonne base technique c’est bien plus compréhensible
Vero
Me revoilà, donc pour répondre aux interrogations.
Oui j’ai essayé un 1250
Cette moto appartient à un directeur de concession pour essais clients.
Oui je suis allé à la source pour informations et confirmations
Oui c’était une version libre et avec une ligne complète
Oui j’ai des contacts avec des techniciens et préparateurs
Oui la moto du propriétaire est bien passée sur un banc
Je suis désolé d’avoir a parler comme cela mais n’imagine pas avoir la moto la plus puissante ou la plus coupleuse, certes j’ai bien aimé faire un essai de cette moto que j’ai bien apprécié, par contre elle n’est pas supérieure en performance par rapport a un 1100GSXR.
Et toi, as-tu aussi de bon contacts techniques fiables, est tu technicienne, comprends tu la relation régime couple puissance sur une courbe pour l’interpréter ?
As-tu essayé un 1100GSXR full ?
Tu as une bonne moto que tu apprécie et aime aussi et je comprends ta réaction, mais il est aussi important d’avoir les pieds sur terre et reconnaître que rien n’est parfait et qu’il y a aussi des défauts.
Heuuu, pour te reconnaitre, je dois couper quel fil???? le bleu ou le rouge???
