m'a prété une rampe Mikuni 38 pour éssayé sur ma moto.Config moteur
b12 k1
aac 1100 89
ligne inox nikko racing
boite à air avec k&n
Config rampe 38
aiguilles origine réglées 3ème cran
gicleur 145
richesse 2 tout et demi
J'ai essayé la rampe tel quelle. Elle démarre au 1/4 de tour je laisse chauffé 2/3 gaz au point mort elle prend ses tour nikel ,je sort du garage je met la premiere et là accoup ratatouille fume noir a l'échapement donc beaucoup trop riche elle se noye impossible à redemarrer elle tousse mais pas moyen ....
retour a l'atelierje pense donc a redescendre à 135 les gicleurs, je demonte la rampe, les cuves et déja là je m'apercois que les niveaux de cuves sont à l'ouest !!! entre 17 & 20 mm au lieu de 14.6 +-1 mm d'après RTM
donc je régle les niveaux de cuves et remplace les gicleurs.
Pendant que les cuves sont démontées je m'interresse a ces fameux gicleurs de font de cuves qui relient le fond de cuve au corps du carbu via une durite. Je souffle dedans et... bouché ! les 4 bouchés !!! je demonte les 4 gicleurs de font de cuves et les 4 sont bouchés !!! je me demande même si ces glicleurs sont percés ???
QUESTION 1:
Posséseur de rampe 38 avez vous déjà verifié ces gicleur ?QUESTION 2 :
A quoi sert exactement ce circuit annexe qui n'existe pas sur les 38 et 40 mikuni ???Merci de vos réponse les copinous !
