Allègement vilebrequin

[antoinet111]

donc tu préconise quoi sur les AAC ?

[MadMax]

rien...

[red bull 64]

rien ou du yosch ,mais la c plus dur a trouver epuis ci tu commance avc ca tu vas vite vouloir changer plein d'autre piece et a l'arriver ton moulin vas te couté le prix d'un moteur neuf car tu auras presque tous changer
un conseil tony, remonte ta bouilloire sans trop la booster et roule comme ca ,car ci tu la boost de trop tu vas pas rouler longtemp avant de casser a nouveau le moulin,et ci tu veut vraiment preparé un bouzin touvfe en un 2eme d'avance que tu pourras preparé a cotés comme ca au moins tu auras tjour un moulin qui tourne

[antoinet111]

mais alors je fait quoi entre temps?

[MadMax]

rien, c'est vachement économique comme activité en plus!

[MadMax]

si vraiment tu t'ennuies je t'envoie des carénages et des pièces à poncer.

ps: je fournis les consommables et je paye les frais de port, ça te coutera pas un rond!

[Yvil]

j'ai encore des yosh pour une bouilloire au cas ou...
tout neufs dans la boiboite

[antoinet111]

j'ai encore des yosh pour une bouilloire au cas ou...
tout neufs dans la boiboite

les mecs, vous oubliez un paramètre très important, j'ai pas de sous.

les Yosh, j'en suis amoureux, donc à part en faisant la manche tes AAC mon pote resterons dans leur boite. Merci pour ta propo



Mad, si je peux t'aider, pas de souci, tu connais mon adresse.

[guiguigex95]

Salut antoine


Concernant l'allègement du vilo, je rejoins ce qui a été dit plus haut, à savoir qu'il s'agit d'une opération délicate et que cela ne s'improvise pas. Cela requiert bcp de connaissances mécaniques et un outillage adéquat. Je dirais surtout qu'il s'agit là du complèment d'une très grosse préparation moteur !

Au besoin, jette un oeil sur ce site, par ailleurs très connu des gsxristes. Bien entendu il y a un bémol, et non des moindres, celui des finances, et pour bcp d'entre nous !

>>>http://www.powerhypersport.com/

Pour possèder un 750 w, je te conseillerais simplement ce genre de modifs pour un bon rapport coût/fiabilité/performances (d'ailleurs de + en + limitées sur route!!):

>> - Une bonne ligne d'échappement. Je te recommande la yosh duplex pour le W. D'ailleurs, il y en a une à vendre sur ebay en ce moment. Tu ne seras pas déçu avec ça. Et elle ne pèse que 6kg...
- Un arbre à cames d'admission libre + le CDI (17E50 chez suzuki).
- Un KN dans la boite à air d'origine
- Pour finir, un rotor +4 ° et de petits réglages carbus pour accorder l'ensemble.

Après, tu peux affûter ta partie cycle

Au besoin je te donnerai la config de la mienne si ça t'intéresse (moteur et partie cycle).

Les dernières modifs seront sans doute un amorto arrière de meilleure qualité (faut dire que le mien approche les 80 000 km...), et des pistons Wiseco en 771 cm3 (+1 mm de réalésage). Car les pistons suzuki pour ce modèle, ce que j'en pense...!


Amitiées


guillaume

[antoinet111]

Au besoin, jette un oeil sur ce site, par ailleurs très connu des gsxristes. Bien entendu il y a un bémol, et non des moindres, celui des finances, et pour bcp d'entre nous ! surtout pour moi huhuhu ...
>>>http://www.powerhypersport.com/
meme remarque que précédement..
Pour possèder un 750 w, je te conseillerais simplement ce genre de modifs pour un bon rapport coût/fiabilité/performances (d'ailleurs de + en + limitées sur route!!):

>> - Une bonne ligne d'échappement. Je te recommande la yosh duplex pour le W. D'ailleurs, il y en a une à vendre sur ebay en ce moment. Tu ne seras pas déçu avec ça. Et elle ne pèse que 6kg...
je prendrais probablement une cobra power RS ou en second choix une vance et Hines SS2R

- Un arbre à cames d'admission libre + le CDI (17E50 chez suzuki). gloups c cher, mais des aac Suisse feront l´affaire pour l´instant
- Un KN dans la boite à air d'origine j´ai.
- Pour finir, un rotor +4 ° et de petits réglages carbus pour accorder l'ensemble. j´ai aussi un factory +4

Après, tu peux affûter ta partie cycle

Au besoin je te donnerai la config de la mienne si ça t'intéresse (moteur et partie cycle).
pas de souci
Les dernières modifs seront sans doute un amorto arrière de meilleure qualité (faut dire que le mien approche les 80 000 km...), et des pistons Wiseco en 771 cm3 (+1 mm de réalésage). Car les pistons suzuki pour ce modèle, ce que j'en pense...!
je vais poser un amorto de 1000 gsxr de 06 presque neuf, les viseco ne sont qu´un doux reve. je vais faire ce que je peux dans mes moyens, á la force du poignet.
Amitiées
guillaume

je suis très frian d´avis, mais étant extrêmement limité par la question pognon, je ne regarde pas trop le genre de prépa comme Power, ... çà dégouterais le bonhomme.

je pourrais avoir des roulements extrêmement sensible (de machine à billet) et en faire une équilibreuse á rouleaux, pour équilibrer le vilo, dans le même principe qu´une roue.

en fait, une méthode plus traditionnelle.
un coup de disqueuse dans les masses et un bon polissage.

[dudule]

honnètement en procédant ainsi tu va droit a la cata
une réfection moteur coute cher,alors une prépa coute un fortune il faut etre réaliste

affute a partie çycle,la tu verra un vrai changement

[Banditos45]

Il est effrayant ce post,

Antoine, t'es un fou dingue!!!

Franchement meuleuse + ponçeuse à bande pour tailler dans un Vilo.........je dis pas, tu es peut être très habille avec ces outils là.

Mais si tu dérape avec la meuleuse ou la ponçeuse tu risque pas de brager ton vilo, ensuite ça reste pas des outils de grande précision....non?

Enfin je suis pas mécano pro juste bricoleur à mes heures dans tous les domaines, mais faire de la maçonnerie avec multimètre ça fait pas avancer le shmilblik....

M'enfin.........

Mais bon c'est toi qui vois.......mais au risque de ne pas rouler car vilo déglingo.........je préfèrerai pas le faire.......

C'est pas comme si tu bricolai une mob avec un vilo qui cout nada.........

[antoinet111]

pas de souci, je demande, je suggère.

[PILLOUX]

pas de souci, je demande, je suggère.

je fais que survoler le post mais ...............................


si j etais toi (moi j ai tellement plus de tune que jai pu de moto et je suis pas près d en voir une dans le garage.....)

je toucherais a rien , tu vas plus faire de connerie et lacher de la tune que de gagnier des poneys

la puissance c est bien mais n oublie pas que la puissance n est rien sans la maitrise

achete un bon amortisseur et des bons freins

[gex01]

sympa guiguigex95 le site power, mais les price, ca calme