tu as un turbo a pas variable ? par ce que c est la grosse maladie sur les sharan,galaxie,passat , et en fait les pale du turbo se grippe.FlyingDutchman a écrit :Intéressant ce post, et merci pour les infos, j'explique :
Il y a qq temps sur la Passat, il arrivait que je perde de la puissance d'un seul coup, l'impression de rouler avec un truc grave mou, même plus suffisamment d'accélération pour monter au dessus de 110, même en rétrogradant !!!
En fait, ça se déclenchait quand je mettais gaz à fond, d'un coup, l'accélération décrochait en arrivant vers 3500-4000 tours, et après j'en avais pour tout le trajet, par contre en redémarrant le lendemain, ça repartait normal, sauf une fois où c'est revenu normal en cours de route.
En dehors de qq coups de marteau ... pardon ... de manche de tournevis par ci par là, je n'ai absolument rien fait, et ça ne le fait plus.
Elle est de 1997 et a 215000 bornes seulement.
La seule chose, c'est qu'en écoutant sous le capot, j'avais l'impression d'avoir un très leger sifflement inhabituel autour du collecteur d'échappement et d'une vanne qui ressemble à celle dont vous parlez là.
Alors peut-être sais-je maintenant de quoi il retourne ...
tant que tu depasse pas 3000 tr ca va des que tu depasse il reste fermé et donc plus de puissance tu coupe le contact et op ca repart
ca arrive ne general au vhicule qui sont quelque jour sans rouler
en gneral si tu fait bien chauffer ton moteur sans declanché le turbo pendant une 20e de km sa peut resoudre le probleme sinon faut ouvrir le turbo et le dégripper
pour les vanes egr une simple bile dans le tuyau resous le probleme (sur les ford ) mais pas sur les megane coupé
ca modifie les reglage de l injection il vaut mieux mettre une plaque a la place du joint comme ca la valve fonctionne parfaitement mais ne laisse rien rentrer dans l admision
), on verra bien, mais il est vrai que parfois elle ne roule pas pendant plusieurs jours !
