boucle arriere de mon 11R

[MadMax]

le fil à plomb bof, faudrait caler la moto de niveau (plus simple à dire qu'à faire!), laisser bien stabiliser à chaque fois (un bon poids dans un seau rempli d'huile). pourquoi pas mais compliqué pour ce que c'est. j'ai fixé un rail centré sur le dessus et c'est bon quand à vue de nez ça parait en ligne.
on fait des relevé de ligne d'arbre verticale au fil à plomb: 4 cordes à piano tendues, un micromètre équipé d'un beeper et ça fait des relevés au centième. ça demande du doigté.

[rikes]

Merci à tous pour vos retours d'expérience et vos avis.

J' envisage l'usage du fil à plombs uniquement à titre de contrôle. Moto sur une surface plane + béquille d'atelier + niveau à bulle. Si le plombs est à peu près là ou il doit être on dira que c'est OK. J'ai bien conscience que la boucle arrière sert principalement à poser son c.. ; ce n'est pas une pièce dont les côtes sont micrométriques.

Cependant, et je suis sur que nombres d'entre vous seront d'accord, quand on s'est pris une gamelle avec une bécane on devient un peu parano. On a constament l'impression qu'elle glisse, qu'elle tire pas droit, qu'on est pas en ligne ...
Alors les moyens de contrôle, même simples, ça rassure

[jmc31000]

j'ai eu pareil que toi enfin non pire avant de tirer il faut que tu dessoudes(tape juste dans la soudure surtout sans toucher le tube) le renfort arriere pour gagner de la souplesse(ce renfort devra revenir au meme endroit ) et ensuite tu tires un cote par un cote tout en respectant l'ecartement d'origine et en controlant l'alignement un lazer peut etre tres utile en prenant en ref des trous sur ton cadre par le dessus apres il ne te resteras plus qu'a ressouder le renfort @+