Allègement vilebrequin

[Nico1100]

Salut antoine super idée de vouloir faire une prépa moteur, si tu hesite toujours a commencer ta prépa, ca se comprend, ca peut etre vachement enrichissant et valoriseant de tout faire sois meme, mais quand la fiabilité du moteur et en jeux, jtrouve ca pllutot dangereux surtout pour gagner grand maxi 5ch, en metant un kit chaine plus cour ca fera le meme effet!!!

Si je devais faire une prépa, je laisserai TOUT le moteur d'origine sauf les AAC que j'essayerai de faire retailler pour se raprocher des admi et echap des yosh, apres pour les ressorts!! ds ce cas c'est pet etre un investissement


enfin bon courage et bonne méca!

[antoinet111]

Et retailler les AAC c'est faisable à pas cher?
sinon, j'en ai des origines.

[Pierre®]

Le retaillage a ses limites, ça n'augmente pas les levées de soupapes comme des yosh, sauf si tu rajoutes de la matière sur les cames

[Nico1100]

ya peut etre moyen de retravailler les aac sans devoir changer les ressors alors??

[Pierre®]

ya peut etre moyen de retravailler les aac sans devoir changer les ressors alors??

logiquement oui, le mieux c'est de voir avec une boite qui fait ça, il y a Gérard Augereau (Techniprofil) il a un site internet.

[antoinet111]

une idée du cout?

[Nico1100]

essaye de les appeler vite fait il est que 17h30!

[antoinet111]

500 € HT

bon il uy a du boulot, mais la... ST3 avec des ressorts je suis sur que ça ce trouve ..

[Pierre®]

500 € HT

bon il uy a du boulot, mais la... ST3 avec des ressorts je suis sur que ça ce trouve ..

Qu'es ce qu'il fait pour 500 €

[antoinet111]

retaillage et vente de pastille.

[Pierre®]

retaillage et vente de pastille.

Il t'a dit en quoi consiste le retaillage ?
Parce que je vais peut être vous paraître con, mais je ne comprend pas comment on peut améliorer le profil d'un arbre en lui retirant de la matière (retaillage), si tu veux augmenter la quantité l'admission de mélange air essence il faut bien augmenter les levées, et pour allonger le temps d'admission il faut un arbre plus rond. Donc il doivent bien recharger les cames pour les retailler ensuite non ?

[antoinet111]

la secrétaire ne sais pas, par contre tu as completement raison, tu changera le comportement de ton moteur, mais pas la poussé des soupapes c'est sur.

[Bruno]

il suffit de retailler la partie repos de la came.

[antoinet111]

en fait tu change la position de la came en changeant la pastille, donc plus tu choc le cul, plus la tete est haute.

cool.

il y a moyen de le faire soit meme avec une ponceuse à bande.
en ne touchant que au cul

[MadMax]

pourtant simple: tu enlèves de la matière en partie morte de la came, là où tu as le jeu. disons o.5 mm. tu vas avoir un jeu de 0.65, pour compenser tu calles de 0.5 de plus et tu obtiens 0.5 mm de levée en plus.
maintenant question levée c'est déjà largement suffisant sur nos moteurs, il y a plus à gagner ailleurs par exemple en optimisant le remplissage, les plus grosses perytes de charge se font en fin de conduit et en entrée chambre de combustion.
ensuite on peut jouer sur les diagramme d'ouverture et fermeture en jouant sur le calage des poulies. pour changer le temps et la vitesse d'ouverture il faut changer d'aac c'est mieux, et les ressorts avec ceux d'origine risquent de plus suivre le mouvement.

faut quand même pas oublier que c'est des moulins bien pensés au rendement déjà élevé, c'est pas avec 4 coups de meuleuse et un coup de bande à poncer sur les aac (ça va pas la tête?) que ça va gagner gros.

internet c'est bien pour comprendre les choses, mais on devient pas préparateur comme ça. c'est comme moi qui suis mécano je me mettais à la médecine en parcourant le net et les forums sur ce sujet, je serais pas médecin pour autant...