Allègement vilebrequin

[Bruno]

Par contre, j'ai lu qu'il était utile de chauffer les pieds de bielle à 250°C pendant 10 minutes, je pense pour apporter de la dureté et de la résistance.
qu'en pensé vous?

C’est une technique connue mais généralement la température est bien plus haute, il est par contre nécessaire de savoir maitriser parfaitement les problèmes dimensionnels.

rien qu'en polissant les bielles il y a des risques?

Polir les bielles j’ai connu ça sur le 2T mais pas sur le 4t, question solidité le microbillage est à prendre en compte dans les réductions de tension de surface.

Faire en général ce genre de travail apporte environ une demie bourrique, mais cela demande surtout une parfaite maitrise le l’usinage ainsi que des moyens de contrôle dynamiques, dans l’ensemble cela reviens à penser que faire un trou dans le pot de la mob et lui coller un carbu de 19 avec une bougie froide va lui faire passer les 100kmh.

[antoinet111]

dans l’ensemble cela reviens à penser que faire un trou dans le pot de la mob et lui coller un carbu de 19 avec une bougie froide va lui faire passer les 100kmh.

c'est pas le cas ?? en tout cas avec mon solex je niquais toutes les mob du club!!

tu pense que je me fait chier pour rien alors?
mince, j'ai envie de prendre de belles photos avant de remonter mon moulin, faire un truc super et que je ne connais pas encore...

La fierté du travail accompli.

[Bruno]

Je comprends parfaitement ton désir d’innovation et amélioration, mais sincèrement je pense que tu parts sur une mauvaise voie et qu’il est préférable de s’adresser a des personnes équipées et expérimentées dans ce domaine.
Je suis comme toi, j’ai aussi des désirs mécaniques et il est vrai que cela apporte une fierté quand c’est fait de tes mains, ce qui m’arrête c’est le manque de machines a ma disposition et aussi d’argent.
Je pars d’un principe que malheureusement dans la majorité des cas le mieux est l’ennemi du bien.

[antoinet111]

raison pour laquelle je vous demande conseil.

[MadMax]

Je suis comme toi, j’ai aussi des désirs mécaniques et il est vrai que cela apporte une fierté quand c’est fait de tes mains, ce qui m’arrête c’est le manque de machines a ma disposition et aussi d’argent.

tiens on a le même problème on dirait!

gratter le vilo c'est faisable mais délicat, c'est peu de gain pour beaucoup trop d'investissement et ça se fait sur un moteur préparé, le risque de tout ruiner en cas de casse n'est pas négligeable!
sinon ça doit pouvoir se tourner même si c'est raide, y a pas de raison.

[antoinet111]

Martin l'a bien fait il faut voir...

[Yvil]

sinon ça doit pouvoir se tourner même si c'est raide, y a pas de raison.

ca se tourne tres bien, à cet endroit le vilo n'est pas si dur que ca. bon j'ai pas encore eu le temps de faire des tofs mais demain je vais bricoler au garage je vous fait ca

[antoinet111]

merci.

[gregkiwi]

trés franchement, si tes seuls outils sont une disqueuse ou une perseuse pour alléger ton vilo ne le fait pas. c'est la seul chose que nous fesons soutraité dans les prépas moteur.
pour ce qui est de l'allégement des bielles en revanche tu peux le faire toi même sans probléme, il te faut une balance trés précise (du style pour les prépas de teintes, au gramme) mais ne fais pas comme le gars du forum dont tu à mis le lien, il faut peser les bielles avant de commencer et les peser montées, c'est à dire bielle+piston+segment+coussinet+vis. aprés les avoir pesé tu commence par la plus lourde (bah ouai, parce que si tu tappe dans la plus légére et que tu n'arrive pas à faire descendre la plus lourde au même poid sans prendre le risque de la fragiliser tu aura l'air malin ), tu tape "inteligement" dedans et tu repése le résultat. une fois fini un coup de microbillage et tu repése. c'est celle ci qui te servira d'étalon pour les autres. il va s'en sans dire que quand tu travaille sur la bielle tu as enlevé le piston et les coussinets. si tu as besoin n'hésite pas

[antoinet111]

trés franchement, si tes seuls outils sont une disqueuse ou une perseuse pour alléger ton vilo ne le fait pas. c'est la seul chose que nous fesons soutraité dans les prépas moteur.
pour ce qui est de l'allégement des bielles en revanche tu peux le faire toi même sans probléme, il te faut une balance trés précise (du style pour les prépas de teintes, au gramme) mais ne fais pas comme le gars du forum dont tu à mis le lien, il faut peser les bielles avant de commencer et les peser montées, c'est à dire bielle+piston+segment+coussinet+vis. aprés les avoir pesé tu commence par la plus lourde (bah ouai, parce que si tu tappe dans la plus légére et que tu n'arrive pas à faire descendre la plus lourde au même poid sans prendre le risque de la fragiliser tu aura l'air malin ), tu tape "inteligement" dedans et tu repése le résultat. une fois fini un coup de microbillage et tu repése. c'est celle ci qui te servira d'étalon pour les autres. il va s'en sans dire que quand tu travaille sur la bielle tu as enlevé le piston et les coussinets. si tu as besoin n'hésite pas

pour ce qui est du vilo, il est exclu que je le fasse moi meme, pour les bielles, je pensé plutôt à un polissage en regle plutôt qu'un microbillage (j'ai pas le matos), en fait il ne faut donc pas équilibrer les poids des éléments les uns par rapport aux autres.? (poids bielle 1 = poids bielle 2 =poids bielle 3,... et poids piston 1 = poids piston 2,...)

merci pour toutes tes infos.

[gregkiwi]

pour le vilo je suis content de te l'entendre dire. pour ce qui est des bielles, tu ne peux pas équilibrer tout séparement pour la simple et bonne raison que tu ne peux pas équilibrer les vis, les clips, l'axe de piston ou encore les segments.

le seul endroit ou tu puisse taper c'est les bielles ou les pistons, mais pour ses derniers je te conseille de les laisser stock pour une question evidente de fiabilitée. tu peux taper dedans mais garde à l'ésprit que tu veux une moto pour "tout les jours" que tu ne va pas ouvrir tout les weeks ends.

pour ce qui est du polissage des bielles, je préfére microbillé pour consserver une pelicule grasse facilement. et le microbillage permet un tassement de matiere sur la couche éxtérieur des piéces, la rendant plus dur. une sorte de traitement pas cher.

j'éspére que je suis assez clair dans mes propos et je ne pretant pas avoir la meilleur méthode, mais aprés le nombres de moteur préparés de la sortes sans soucis de casse ou autres, je pense pouvoir dire que c'est une bonne méthode et la plus sûre pour mettre tout au poids. une fois de plus n'hésite pas et si tu souhaite en parler au tel donne mon ton num à +

[Bruno]

pour ce qui est du polissage des bielles, je préfére microbillé pour consserver une pelicule grasse facilement. et le microbillage permet un tassement de matiere sur la couche éxtérieur des piéces, la rendant plus dur. une sorte de traitement pas cher.

Je suis du même avis.

[Yvil]

faut faire gaffe en equilibrant les bielles, il ne suffit pas de les mettre au poids, c'est un peu plus compliqué que ca. il existe des appareils speciaux (cher) pour les équilibrer.
y'a moyen de se debrouiller en faisant 4 pesées sur une balance de peintre.
elles peuvent etre toutes au poids identiques mais avoir p.ex 5grammes de diff entre la tête et le pied

[arny]

barbatos sort du corps d'entoinet !!!!!!

[antoinet111]

barbatos sort du corps d'entoinet !!!!!!

enflure, d'ailleurs m'en fout,


je pense pouvoir trouver un gars pour les microbiller, sans trop de souci.