j'ai fait 10000 km avec la 3 qui sifflait, au démontage la pompe à huile était ravagée en effet. 180 e la pompe. j'ai serré un 600 xt avec une pompe à peine plus usée...<mat> a écrit :Possible qu'il y ait de la marge... Mais tu prends le risque de pourrir ton moteur avec la limaille, et ta pompe à huile risque d'en manger aussi.
héhé aussi bouffé que mon pignon de 3émeMadMax a écrit :et tu trouves ça peu usé? c'est mort et c'est pas rien!
Bon çà y est j'ai passé ma commande pour le roulement de sortie de boite 53€ + 2 ressorts de durite d'essence 6€ les 2 + le spy de tige d'embrayage...bref je la garde !!<mat> a écrit :garde la!!!!
à mon avis c'est un coup à être déçu en achetant autre chose!
Et bien ce ne sont que des bonnes nouvelles çà !!!<mat> a écrit :héhé excellent!!!!!
de mon coté, j'ai trouvé un moteur 1127 avec 50000kms garanti pour remplacé mon 1052 bouffeur d'huile
En fait pour les paliers ,c 'est juste pour rendre etanche les percage des vis ?? sinon je ne vois pas trop l'interet..¨MadMax a écrit :il en faut aussi près des paliers mais s'arrêter à 5 mm du pallier. prudence également près de la rainure qui amène l'huile à la boite.
normalement pour éviter tout risque de bouchage de conduit il faut utiliser de la pate loctite 510. c'est une pate anaérobie, les carters moteur ça se remonte avec ça et non une pate silicone.
