Merci a toi FLY d'avoir regroupé les réponses suivantes pour démarrer le sujet. 
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Speedrcj :
Je suis le premier.
Modèle et année: GSXR 750 de 89
Modif moteur: origine, juste un 4 en 2 en 1 devil endurance
Puissance: 112 CV données constructeur
Rapport transmission: 15/48
Vitesse compteur? Pas encore teste
Kilomètres : 100500
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zxr73 :
A moi
Modèle et année:750 R de 89
Modif moteur:ligne 4 en 2 marving
Puissance : 112 peut être....... (Jamais verifie)
Rapport transmission:origine
Vitesse compteur : 260
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MadMax :
Modèle et année: 1100 gsxr 90
Modif moteur: juste débridé, 4/2 d'origine
Puissance : en théorie 139 ch (donnée constructeur)
Rapport transmission: origine
Vitesse compteur : 295/300, rupture facile en 5... Comme quoi!
Ensuite montage d'un 4/1 micron homologué: 285 maxi, perte de couple.
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MadMax :
Modèle et année: 1100gsxr 92
Modif moteur: origine débridé, devil endurance nh
Puissance ? (143 ch normalement d'origine, jamais mesuré avec le devil)
Rapport transmission: origine
Vitesse compteur : 285/290, jamais rupté en 5, nettement moins de couple que mon 11r 90, monte moins facilement en pointe.
Montage d'un 4/2 origine il y a peu, réglage carbu et distri à faire. Pas encore testé à donf depuis.
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martin1340 :
Modèle et année:1100 de 92
Modif moteur: origine full et 4 en 1 devil endurance
Puissance : 143cv (normalement)
Rapport transmission: stock
Vitesse compteur : 285/290 mais compteur hyper généreux à mon avis
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martin1340 :
Modèle et année: gsxr 750 limited 1986
Modif moteur: origine
Puissance : 101cv
Rapport transmission: stock
Vitesse compteur : 245 (pas encore au rupteur) testé hier soir en revenant du Suzuki days
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1100GSXRman :
Modèle et année : 1100 GSXR de 89
Modif' moteur : full, ligne 4 en 2 en 1 akrapovic, aiguilles +1 cran, gicleurs principaux 127,5
Puissance : estimée à 145
Rapport transmission : 15*43
Vitesse compteur :
- 280 à 9500tr en 5 (pas à fond je précise, mais pas été plus loin)
- passage de la 4 à la 5 à 285 (par Evert l'autre jour) et pas au rupteur
- 240 à 11500 en 3
- 200 à 7000 en 5
- et pour le maxi de chez maxi en attente d'un pneu avant neuf... si le moteur à la forme ça commencera par un 3 je pense
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Arnold :
1100 gsxr 1992
Moteur je suppose débridé
Ligne 4 en 2 en 1 devil endurance NH (très bruyant) voir vidéo --->
http://www.dailymotion.com/relevance/se ... -test_auto
295 / 300 (pratiquement au rupteur) (et dernièrement compteur bloqué à 300, mais ça compte pas, j'ai mis un pneu taille basse à l'avant)
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Valium :
Modèle et année: 1100 R 1992
Modif moteur: Origine usine (Au japon)
Puissance : Origine (je sais pas combien)
Rapport transmission: Origine
Vitesse compteur : Après 300 à 11.000 tours (Une fois, pour voir, sur une autobahn.)
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Rdlc :
Modèle et année : 750 de 1991 (oui je sais un pocket) comme totor
Modif moteur : dinojet + doigt d'allumage + 4en1 yosh
Puissance : j'en sais rien du tout
Rapport transmission : origine
Vitesse compteur : 260 km/h mais j'étais pas a fond, après y avait plus de route
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iguane8.6 :
Modèle:11 R 92
Moteur: origine 4en1 DEVIL (vivement yoshi ou akra)
puiss:143ch const
Vitesse:280 km\h
Mais pas a fond 1 autre essai viendra quand j'aurai reconditionné l'ammort AR qui est mort, la fourche pas vidangée (qui n'as sûrement jamais été faite) et mon ammort de direction org qui décore a défaut de fonctionner .J'aime avoir 1 véhicule a 100% pour rouler a 300 ou+ (j'espère lol)
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Banditos45 :
Modèle et année : 750 F de 1995
Modif moteur : 4 en 1 yoshimura, un cran plus bas pour le clips des aiguilles, filtre à air avec une grôôôsse entrée
Puissance : j'en sais rien du tout et j'aimerai bien savoir, je ne sais même pas combien ça fait d'origine......
Rapport transmission : 15*46 il me semble
Vitesse compteur : 260 km/h mais j'ai jamais eu la possibilité d'aller a tok en fond de 6.
Ps: je trouverai sympa d'ajouter les kilomètres histoire de voir ce que donne encore un airhuile au kilométrage qu'ils ont.
Klm: 68700
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Badgex :
Modèle et année:11 r 90
Modif moteur: ligne Racing Vance & Hines
Puissance ?....mais en full
Rapport transmission: stock
Vitesse compteur : entre 280 et 290 (pas évident a voir a cette vitesse) mais le compteur vtt affiche 289 en vit-max
en duo 270
Le mieux c'es de testé avec un gps dans la poche!!!Je sais qu'a 200 compteur le gps affiche 185
Kilomètres : 95000 km
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Alf :
Modèle et année: 11 r 90
Modif moteur: ligne complète Nikko racing, carburateur 40
Puissance : tout
Rapport transmission: origine
Vitesse compteur :
Solo 290 entre deux intervalle de voiture, route plus libre le rupteur ne sera certainement pas loin.
Duo 290 - une bonne épaisseur d'aiguille hier après midi.
Kilomètres : 71000 km
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FlyingDutchman :
En 1998 :
Modèle et année: 11R92 mais moteur 89
Modif moteur: Rampe 40 + Dynojet st3 + 2 KN, 4-2-1 Nikko 1ère génération
Puissance : 138,8 au banc
Rapport transmission: origine
Vitesse compteur : 295 quasi 300 pas rupteur
Kilomètres : moteur pas neuf et pas d'origine
ça n'est qu'après que j'ai monté la FCR41, ça montait plus vite, mais pas eu l'occaz de tester le rupteur en 5.
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PPIER :
Modèle et année:11R92 châssis 750 de 90
Modif moteur: collecteur yosh 4en1, reste de la ligne, adaptation maison, aiguilles et puits du 750 de 90
Puissance : aucune idée ?
Rapport transmission: 14 x 48
Vitesse compteur : 275 en rupture de 5ème, sur terrain privé bien sur (le champ de betteraves d'un pote)
Kilomètres : 50 000 km environ
