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Le WE dernier je vais pour faire un tour avec mon 750 GR75A, et surprise, une petite tache d'essence grasse, visqueuse sous la moto (limite veille essence d'un 2 temps). Je regarde très petite fuite venant de l'arrière gauche du réservoir à la jonction des toles. Je retire le réservoir à demi plein avec son essence récente bien liquide.Donc micro fuite sur un endroit ou de l"essence stagne, donc une partie peu accessible....à priori aux produits style Restom.
Comment me conseillez vous de procéder pour réparer de façon efficace, utilisation d'un kit restom????, d'autres solutions????. Le réservoir semble partitionné, comment faire un boulot propre avec répartition correcte de la résine dans le réservoir.
Merci de vos conseils
Si ca fuite, le restom n'y fera rien. Seule solution : Soudure au niveau de la fuite, après avoir vidé et dégazé correctement le réservoir. (A moins qu'une autre solution existe........)
Forza 1100 !!!
(Ecuore sportivo..)
La répression à outrance est l'échec de la prévention.
resine epoxy sans probleme(c est la meme chose que restom mais moins chere)la soudure d un reservoir :risquee(terminee depuis qu un pote a perdu un oeil en se faisant peter le bidon dans la figure)
bien nettoyer l interieur ,bien secher,3 a 400 gr de resine assez liquide en essayant de la faire aller partout(ne pas oublier de boucher les filetages des vis du robinet et son trou et le tour est joue
si tu veut resouder ton reservoire pas de probleme tu le remplis d eaux avant de souder le mieux c est une soudure a l etain apres du restom sans probleme
j'en ai deja ressoudé un à l'etain avec un gros fer à souder, vu que tu ne fais pas de flammes y'a aucun risque
enlever la peinture, un peu de pate à etammer, puis chauffer l'etain dessus avec le gros fer, poncer, peinture, gaz
l'epoxy doit marcher aussi on fait tellement de bonnes colles pour le moment, c'est surement le plus simple apres tout
martin1340 a écrit : avoir une moto de course dans son garage et ne pas rouler avec c'est un peu comme avoir une bite de 30cm et ne pas faire de porno.
le restom c'est bien pour la rouille mais pas fiable sur les fuites, ça stopera jamais une fissure définitivement, un pote a tenté ça s'est vite remis à fuire.
l'époxy c'est pas un produit mais tout plein de sortes, il en existe des spéciales pour les hydrocarbures, SICOMIN en vends.
faut bien sécher et dégazer un réservoir avant de souder c'est clair mais ça se fait sans problème et c'est fiable à 100%.
j'ai déjà réparé des réservoirs a la brasure, mais il faut IMPÉRATIVEMENT le remplir d'eau avant pour le dégazer, l'avantage de la brasure, (pour moi hein...), c'est que c'est une soudure qui pénètre bien dans les fissures, et donc assez efficace pour réparer une fuite
j'ai aussi pratiqué de la sorte pour repousser un réservoir enfoncé, on ouvre sous le réservoir, on repousse la partie enfoncée, et on re-brase la fenêtre et hop ! si on sait bien s'en servir, c'est le top !!! (en même temps c'était mon métier donc ça aide... )
Mon réservoir a été réparé avec du mastic aluminium de carrossier.
J'explique: chutte à CAROLE = réservoir enfoncé.
Débosselage (avec tire-clou) et à certain endroit la tole s'arrache. Moi, je chie dans mon froc...
Le gars (David Maze Designs pour ceux qui connaisse) me dit: pas de problème, je te rebouche ça avec du mastic alu. Si tu as une fuitte, tu reviens et je te paye un reservoir neuf. Des reservoirs, j'en ai déjà fait des centaines, la tole s'arrache 1 fois sur 2 et j'ai jamais 1 client qui est revenu se plaindre.
Ca fait + de 4 ans et pas un problème. C'est un mastic de carrossier chargé à 80 ou 90% d'alu (à trouver chez les carrossier).
Si possible, passive ton réservoir avant application du mastic pour pas que la rouille continu. Ensuite, un coup de Restom.
A+
B12, ZXR400 (3, personne n'est parfait) et une 205 GTI 1.6 Depuis le 03/09/2010, un GSXR 1100, yesssss
