y'en aurait pas un qui aurait un tableau des equivalences par hasard ???
correspondance inch/pouce/mkg...
- stritbikman
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correspondance inch/pouce/mkg...
hello les potos, je vais me taper le changement de moulin de GTTurbal à metalica. J'en prend un dans une epave et je le pose dans sa caisse apres avoir sorti celui de cette derniere. au passage on va changer le joint de connasse mais sa clé dynamo n'est pas en mkg, mais en inch je crois, voir en pounds (faut que je lui redemande)
y'en aurait pas un qui aurait un tableau des equivalences par hasard ???

y'en aurait pas un qui aurait un tableau des equivalences par hasard ???
un airhuile, c'est INCREVABLE.
- Alf
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Re: correspondance inch/pouce/mkg...
Bonjour,
La clef dynamométrique ne serait elle pas calibrée plutôt en foot/pounds (ft.lbs)
Si c'est le cas tu prends une calculatrice toute simple et toutes les valeurs en m/kg tu les multiplie par 7.233
Et pour passer de newton metres (N.m) en ft.lbs tu multiplie toutes les valeurs par 0.73756
exemple arrondi à deux décimales :
1 m.kg = 9.81 N.m = 7.23 ft.lbs
Bonne journée
La clef dynamométrique ne serait elle pas calibrée plutôt en foot/pounds (ft.lbs)
Si c'est le cas tu prends une calculatrice toute simple et toutes les valeurs en m/kg tu les multiplie par 7.233
Et pour passer de newton metres (N.m) en ft.lbs tu multiplie toutes les valeurs par 0.73756
exemple arrondi à deux décimales :
1 m.kg = 9.81 N.m = 7.23 ft.lbs
Bonne journée
- stritbikman
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Re: correspondance inch/pouce/mkg...
nikel merci Alf ! bon retour sur melmak

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- valium
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Re: correspondance inch/pouce/mkg...
Passe le bonjour à Stéphane de ma part, veux tu??
merci
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Forza 1100 !!!
(Ecuore sportivo..)
La répression à outrance est l'échec de la prévention.
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- stritbikman
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Re: correspondance inch/pouce/mkg...
ca rien à voir mais ca y est je lui ai tombé ses moulins de GT vendredi aprem jusqu'à 22H.
plus qu'à nettoyer le compartiment moteur, changer les silent blocs, faire sauter la culasse (eprouvage-rectifiage), nettoyer le moulin et le remonter dans la caisse. Je me charge de la derniere partie bien sûr.

plus qu'à nettoyer le compartiment moteur, changer les silent blocs, faire sauter la culasse (eprouvage-rectifiage), nettoyer le moulin et le remonter dans la caisse. Je me charge de la derniere partie bien sûr.
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