j’ai confondu le trou de bougie avec le puit de bougie et j’ai percuté que tu avais mis l’huile dans le puit et non directement dans le trou de bougie. Si c’est bien ça, alors c’est normal que l’huile ai coulé tout de suite devant le moteur car tu as raison il y a bien un conduit pour l’évacuation de l’eau dans le puit de bougie qui sort sous le conduit d’échappement (voir photo)
Regarde si l’huile sort bien par ces petits trous et si c’est le cas, le joint de culasse est bon (et la culasse aussi !)
Donc il ne resterait que le problème de segmentation qui au pire pourrait rester comme ça et le fait qu’elle tourne comme une patate serait bien dû à la carburation
tu dis que maintenant elle tourne mieux (avec les aiguilles d’origine)
est-ce qu’elle monte bien dans les tours,est-ce qu’elle redescend bien aussi, est-ce qu’elle pétarade et est-ce qu’elle tourne rond ?
si à toutes ces questions la réponse est oui (sauf les pétarades !) alors la prochaine étape sera l’essai routier.
(avec bougies et filtre à air neufs ou nettoyés)
On peut regarder avec un reglet la planéité non ?
