comportement 7/11

[suzuki01]

tout le monde a vu ca

donc je m explique j ai monte un 11 dans un 7 avec fourche cadre et bras os( ca leve tout seul !!!! ) sauf que j ai monte un carenage de 11 du coup comme le montre la tof obliger de mettre les demi guidon du 7 dessus au lieu d en dessous (comme sur la tof inconduisible a partir de 130kms sensation de guidonnage gauche droite et ce en ligne droite par contre un vrai jouet dans les virages)j ai donc remonte l ensemble les demi guidon a 5.5mm du haut des tubes pour etre precis mais ca a juste deplace le blem a 180(je sais c est pas bien mais bon faut quand meme essayer non )meme effet donc ben en clair heuuuuuuuu quelqu un a t il deja eu le blem
reglage de fourche detente compression hauteur par ou faut commencer
ceci dit je roule avec quasi tout les jours et c est de la balle un 11 (de 91 bien sur)

[SHOG']

es tu certain d'avoir bien reserré l'axe de colonne et les Tés ?
des Tés mal alignés peuvent donner cette impression !

[werner]

Roulements de colonne à voir aussi s'ils n'y a pas de point dur en tournant le guidon avec la roue avant en l'air.

Amorto de direction à vérifier aussi. Quoique un White Power, c'est pas de la daube

Signé Werner, truffe qui a connu ça sur son premier 11 (roulements de direction HS)

[suzuki01]

es tu certain d'avoir bien reserré l'axe de colonne et les Tés ?
des Tés mal alignés peuvent donner cette impression !

reserre l axe c est sur les tes aussi pour l allignement j ai mesure avec un regle roue pendante au niveau du bas de fourche comme au te sup cote droite gauche identique en haut comme en bas

[suzuki01]

Roulements de colonne à voir aussi s'ils n'y a pas de point dur en tournant le guidon avec la roue avant en l'air.

Amorto de direction à vérifier aussi. Quoique un White Power, c'est pas de la daube

Signé Werner, truffe qui a connu ça sur son premier 11 (roulements de direction HS)

pour le coup quand j ai ramene le 7 dans mon garage et qu il etait tout depoile j ai leve l avant pour regarder si pas de point dur sur la fourche du coup aucun par contre de la graisse toute neuve sous le te inf et j ai verifier le serrage de l ecrou dantelle sous le t sup j ai pus le bouger a la main j ai donc repose la roue avant pour le resserer
je pense que la fourche venait d etre refaite (mal ou ou bien?) niveau d huile ? dif entre gauche et droite ? je vais mettre un serflex de chaque cote demain pour voir la plonge sur gros freinage mais bon je pense que je vais etre obliger de refaire une beaute a la fourche

[MadMax]

si t'as une fourche de 750 normalement les bracelets sont sous les tés (ça tu sais) et donc la hauteur de dépassement des tubes d'origine par rapport té sup est faible.
là en montant les tubes dans les tés pour monter les bracelets aussi tu joues sur la géométrie, c'est ça qui rend ta moto plus vive et moins stable. il te faut rétablir la hauteur d'origine et monter les bracelets sous le té pour essayer.
si c'est bon il te faut des bracelets avec tube déporté par le haut de 2 cm et ça passera avec les carénages, tout juste.

[Pierre®]

Ca peux aussi être un niveau d'huile différent dans chaque tube de fourche, mais il faut une sacré différence, ça m'est arrivé sur un 600 bandit, la vis qui séparait les tubes des fourreaux se desserrait ce qui provoque une fuite lente, au bout d'un moment j'ai eu cette sensation de guidonnage, en forçant j'arrivais à maintenir le guidon bien droit, mais la fourche pompait toujours de gauche à droite, et du coup c'est plus l'avant qui merdait, mais la roue arrière qui se promenait de gauche à droite sur à peu près 20 cm (à partir de 140 ).
Tu devrais faire une vidange à ta fourche, ça écarterais déjà le problème

[MadMax]

possible que ça vienne des réglages ou de l'entretient de la fourche, mais le changement de géométrie a de l'influence ça c'est certain.

[suzuki01]

si t'as une fourche de 750 normalement les bracelets sont sous les tés (ça tu sais) et donc la hauteur de dépassement des tubes d'origine par rapport té sup est faible.
là en montant les tubes dans les tés pour monter les bracelets aussi tu joues sur la géométrie, c'est ça qui rend ta moto plus vive et moins stable. il te faut rétablir la hauteur d'origine et monter les bracelets sous le té pour essayer.
si c'est bon il te faut des bracelets avec tube déporté par le haut de 2 cm et ça passera avec les carénages, tout juste.

je pense que ca doit venir de la



par contre je l ai essayee avec les demi guidon en dessous sans la tdf quand j ai eu fini de la remonte j avais mis juste le phare et ca me faisait pareil mais j avais mis cette sensation sur le fait qu elle etait a poil et les tube sortaient de 2.5 cm
le gars qui avait le 7 avant avait monte un te et un guidon de street et avait certainemant du descendre les te pour que son guidon passe dans la tdf de combien les tube doivent depasser du t quand les demi guidon sont en dessous

[MadMax]

j'ai pas la rmt 750, la cote de dépassement est indiquée dessus. ça a beaucoup d'influence, remet déjà ça d'origine et tu verras après ce qu'il en est. ça n'empèche pas que ça peut aussi venir en partie des roulements, usés ou trop de jeu.