Vérifié deux fois....salut, t'es sur de ne pas avoir pincé une membrane ou d'en coincé une avec un chapeau de cuve ? c'est le genre de connerie qui arrive (moi par exemple) et là pareille que toi démarre plus et cylindre plein d'essence......
a+dom
. Des foi un floteur peu rester coinçé . Tapote un peu sur la cuve qui corespond a ton cylindre qui se rempli des foi ca d'écoince . Il ce peu ue tu est d'érèglé les hauteurs de cuve (niveau d'essence dans les cuves ) ca plie facilement les floteurs . Controle tout celà avant . Si non Il existe un moyen de controler si tes pointeau ferme bien . Tu démonte ta rampe de sur les pipes tu la met a l'orisontale comme si elle était sur ta moto . Tu alimante en essence . donc tu rempli les cuves . Si ca coule par tes carbus tes pointeau ne ferme pas . Un changement de pointeau de temps a autre ne fait pas de mal cars il se marque sur la portée et ne fon plus joint . A plus . Nono
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En fait Bruno le titre c'était parce que j'avais perdu un clips en faisant le changement de crant sur l'aiguille...Bruno a écrit :Si tu as monté les clips comme l’explique le titre de ton post « clips aiguille carbu remonté => mais depuis problème »
Tu as appauvri la carburation.
Pour enrichir sur les régimes intermédiaires c’est le contraire qu’il faut faire.
Oui effectivement et il m'en manque un!! sur le carbu N°3 et c'est le cylindre N°3 qui merde.......valium a écrit :Il y a un tout petit joint torique (mais alors tout petit, hein) qui isole la prise de dépression tu ne l'autais pas perdu aussi ? Vérifie en démontant le chapeau de carbu. Il se trouve sur le dessus du carburateur.
tout ça pour un petit joint? gex916 a écrit :pour le ptit joint, faut en remetre un car risque de prise d'air
