Ce qui me chagrine c’est la veine gazeuse des deux cylindres extérieurs qui ce trouve face à face.
J’ai aussi remarqué que tu as fait un montage à blanc des principaux elements, fait gaffe car quand tu vas insérer la cale sous les cylindres tu as des chances pour que certains éléments soit décalé et ne tombent plus en face.
Pour les carburateurs j’ai pas bien vu si tu as relié la partie supérieure des cuves à l’air libre ou non.
Fait attention car si ce n’est pas le cas quand le turbo va souffler et que la pression interne va égaler ou dépasser la pression atmosphérique ça va commencer à appauvrir le mélange pour finir par l’interrompre.
L’explication est simple ,a l’origine c’est la dépression qui réside a l’intérieur du conduit du carburateur qui aspire l’essence et du fait que la mise a l’air libre des carbu ce trouve a la pression atmosphérique l’équilibre n’est pas perturbé.
Par contre quand tu comprime l’air dans le conduit des carbu a un moment donné elle va égaler et même dépasser la pression atmosphérique et ce qu’il va ce passer c’est que l’essence va emprunter le trajet inverse.
ça avance pas mal et le projet en photo est sympa.
le plaisir n'est pas dans le chrono, mais dans les sensations que procure la moto ! 
