Conseils pour sortir le moteur du cadre

[steric]

Non, le moteur n'est pas bloqué. Quand je l'ai acheté à Dom, alias Gex973, il a enlevé le cache culbu et me l'a fait tourner à la clé. il est nickel chrome. Je vais suivre les conseils de Dom et essayer de tout débrancher et de relier directement la batterie au démarreur avec des cables. Mais j'ai peur de me planter. Je mets bien le + sur la vis du démarreur et le - sur le moteur pour faire une masse ? Je préfère demander avant de faire une connerie et de tout griller. C'est un Gex, pas un barbecue ! Bon, ce serai pas marrant si c'était trop facile, ça se mérite un Gex. On va pas se décourager et on va faire le tour de la question Après, faut que je me forme à l'utilisation du multimètre !!

[<mat>]

. Je mets bien le + sur la vis du démarreur et le - sur le moteur pour faire une masse ?

oui y a aucune raison que ça ne lance pas le démarreur, à moins que celui-ci soit mort ou que ta batterie soit très faible

[steric]

Bon, le démarreur se lance bien en le branchant directement avec la batterie donc je suspecte bien un problème éléctrique. Va falloir être méthodique et que je me réconcilie avec le multimètre.

[<mat>]

ça doit être ton relais de démarreur alors

[steric]

Voici le relai du démarreur. Les écrous et les rondelles étaient tous oxydés. Quand on enlève l'écrou de droite, la tige filetée peut rentrer à l'intérieur de milimètres. Je sais pas si c'est normal!!
Sinon, je ne sais pas trop comment tester la bête avec le multimètre . Sur la tige filetée de gauche vient le cable du démarreur. Sur celle de droite vient le cable + de la batterie. Et pour les petites cosses du bas : a gauche c'est le fil noir blanc de la masse et à droite, le jaune vert qui vient du contacteur de démarreur.
Ca pourrait bien venir du relai car quand on appuie sur le bouton, on n'entends pas le claquement dans le relai. Mais je ne vois vraiment pas pourquoi ça marchait avant que je ne change le moteur et plus maintenant.

[<mat>]

moi ça faisait comme toi. Puis en nettoyant et en recommençant, ça a fini par fonctionner

[steric]

Bon, ben j'ai moins de chance que toi mat, j'ai tout nettoyé, tout remonté et que dalle. Mais j'ai peut-être grillé le relai quand j'ai fait mon court-circuit!
Alors avec le multimètre :
Contact mis : valeur batterie : 12.3 V
Sur le pas de vis de gauche sur lequel arrive le + de la batterie, je retrouve ma valeur de 12.3V Donc le jus arrive bien !
Sur la fil jaune vert qui vient du bouton de start, quand j'appuie sur le bouton start j'ai ma valeur, donc l'interrupteur fonctionne.
Par contre, sur le pas de vis de droite qui va alimenter le démarreur, que dalle, donc pas de jus qui va au démarreur. Ce qui semblerait bien confirmer l'hypothèse de relai defectueux !!!
Qu'en pensez-vous mon cher Watson ? Suis-je sur la bonne voie où dois-je consulter un marabout ?

[<mat>]

moi j'en pense que t'as plus qu'à trouver un relais en état de marche en section "petites annonces" et gazzzzzzzzzzzzzzzzzz

[steric]

Ca tombe bien, j'ai acheté un faisceau complet il y a quelques temps et j'ai un relai avec ! Le souci, c'est que les fils vert-jaune et noir blanc inversés sur les petites cosses....bizarre, vous avez dit bizarre..!

[suzuki01]

bonjour a tous pour ton bleme j ai un faisceau de 1100 pour piece (relai etc...) il me sert a rien
je me suis meme poser la question poubelle ou pas car je m en suis servi pour modifier mon faisceau de 750 (jauge essence +divers conecteur) si tu le veux frais de port uniquement.

[steric]

Super sympa suzuki01, dis moi combien il faut que je t'envoi de frais de port, avec tes coordonnées.
Encore merci.

[suzuki01]

ecoute je vais essayer de preparer le colis d ici mercredi demander a ma femme d aller le peser et je te dis ca

[steric]

Super cool de votre part. Tiens moi au jus.
A bientôt.

[suzuki01]

j ai oublie mets moi une photo du relais en question que je verifie si il est encore sur le faisceau

[steric]

Voili voilou la photo du relai récalcitrant !