), ça tourne en rond, et quand je revisse pour vérifier si l'encoche accroche pour se bloquer, que neni !!!
ok je sors !!!!
merci werner !! FUMIER !
dans la boite de flying c'est plus le genre karcher indus' à eau chaude, il risque de satelliser sa rampe héhésuperstanav a écrit :et si dans ton coin quelqu'un a une machine de nettoyage à ultrason, c'est le must.
martin1340 a écrit : avoir une moto de course dans son garage et ne pas rouler avec c'est un peu comme avoir une bite de 30cm et ne pas faire de porno.
la vache je raconte pas que des conneries !!!!!!!!!!!!!alors la j'en reviens pas !!!!!!!!!!!!!superstanav a écrit :sinon le coup de faire demarrer et de faire chauffer sur la latérale, c'est vrai
mais y a pas que les aiguilles qui prennent, les pistons aussi... (lors d'un démontage d'un 600 bandit dans moto-journal,l'usure coté béquille était bien visible.)
C'est pour ca que dans le garage je placais une planche sous la béquille pour avoir la moto bien droite notament pour les synchro/richesse et que je démarrais que sur la moto autrement pour partir le matin à froid.
merci werner !! FUMIER ! MDR ça c'est clairmartin1340 a écrit :dans la boite de flying c'est plus le genre karcher indus' à eau chaude, il risque de satelliser sa rampe héhésuperstanav a écrit :et si dans ton coin quelqu'un a une machine de nettoyage à ultrason, c'est le must.
Tu vois des foistotorgex91 a écrit :la vache je raconte pas que des conneries !!!!!!!!!!!!!alors la j'en reviens pas !!!!!!!!!!!!!
Le bitonio qui sert à bloquer le puit pour ne pas qu'il tourne a tendance à s'ecarter dès fois, c'est la petite pièce ronde en laiton qui est pris dans l'alliage du carbu au niveau du puit d'aiguille côté gicleur, j'ai eu le même problème sur mes carbus de 1100 de 92, je pense que ceux de 88 sont plus ou moins fait pareil.MadMax a écrit :j'ai jamais vérifié au démontage de quel coté se fait l'usure mais j'imputerais plus ça à l'aspiration toujours dans le même sens qu'au ralenti sur béquille latéral. pour ce que représente le poids de l'aiguille lorsque la moto est penchée... par contre l'aspiration est toujours là dans le même axe.
pour ton puits qui tourne le bitonio de butée a du casser, la bonne blague... sois ça reste comme ça tu changes que les aiguilles et t'as un truc qui va se balader dans le diffuseur, au pire il peut pas partir soit tu sacrifie ton puits pour le démonter et tu risques d'être emmerdé pour serrer le neuf.
), une fois que celui ci est remis en place tu le maintiens fermement avec ta pince et tu dévisses ton gicleur en même temps, ça doit venir. 
s'est pas le terme que j'aurais utiliser !!!!!PPIER a écrit :
Le bitonio qui sert à bloquer le puit pour ne pas qu'il tourne a tendance à s'ecarter dès fois, c'est la petite pièce ronde en laiton qui est pris dans l'alliage du carbu au niveau du puit d'aiguille côté gicleur, j'ai eu le même problème sur mes carbus de 1100 de 92, je pense que ceux de 88 sont plus ou moins fait pareil.
Pour arriver à désserer le puit d'aiguille, il faut que tu appuies sur ce fameux bitonio avec une paire de pinces multiprise (pas trop fort quand même) et que tu tournes le puit d'aiguille jusqu'à ce que le "bitonio" s'enfonce dans l'encoche du puit (totor je te vois venir
, moi je suis plutot du genre a aller sur bourrin.com !!!!!!!!!!! merci werner !! FUMIER ! ), donc mort pour mort, je n'ai plus qu'à tout sortir !!!
merci werner !! FUMIER ! Bah je vais déjà garder celle qui fonctionne sur la moto qui roule ...totorgex91 a écrit :tu peut pas inverser tes 2 rampes ??
donc celle qui avais le reservoir qui n'y aiplus mais qui n'avais pas les carrenages de l'autre qui roule mais c'est pas celle que tu demonte en fait celle ou tu a mis les carrenages de l'autre !!!!FlyingDutchman a écrit :Bah je vais déjà garder celle qui fonctionne sur la moto qui roule ...totorgex91 a écrit :tu peut pas inverser tes 2 rampes ??
C'est la rampe de la moto qui ratatouillait que j'ai démonté
merci werner !! FUMIER !