Conseils pour sortir le moteur du cadre

[steric]

Bon, ben pas réussi à démonter ce fouttu PSB, même en mettant la barre à mine dans la roue arrière. Donc finalement, j'ai démonté la jante arrière et retiré la chaine du PSB. Quand l'autre moteur sera dans le cadre, j'emmenerai la moto sur la remorque chez Daffy pour faire changer le kit chaine. Ils sont équipés.
Sinon, j'ai vidangé pour rien le recepteur hydraulique d'embrayage car je ne pensais pas qu'il venait avec le carter de sortie de boite. Bon, j'en suis là pour le moment. il ne me reste qu'à retirer le radiateur d'huile (si nécessaire car pas précisé sur la revue technique), et à me faire aider pour sortir le moteur.
Ah, il y avait une cosse éléctrique de fondue, derrière le bac à batterie. J'ai dû les couper à la pince car le plastique était fondu. Va falloir que je retrouve un système de cosse male-femelle pour 2 fils !!!Pour l'instant, j'en suis là, je vous tiens au courant pour la suite

[<mat>]

vire le radiateur avant, c'est un coup à le bousiller.

[steric]

OK, je vais virer le radiateur. Est-il conseiller de vidanger le moteur avant ?

[MadMax]

fais la c'est plus pratique à faire moteur dans le cadre, et c'est quelques kilos en moins à remuer ensuite aussi.

[steric]

OK Yann, c'est parti, GAZZZZZZZZZZZZ! ho, ho, ça sent l'huile !!

[steric]

Voilà, le moteur de Dom, alias Gex 973 est dans le cadre. On s'est un peu galéré parcequ'on avait oublié de remettre la boite à air avant de remettre les fixations du moteur. En plus, je l'ai enquillée à l'envers . Résultat, j'ai pété l'embout en plastique du bas sur lequel vient se branche la durite du reniflard . Tant pis, on fera sans !
Le joint de cache culbu est refixé. il a fallu remettre 2 ou 3 cosses sur les fils éléctriques. reste à remonter le radia, l'échappement, une vidange. Avez-vous un conseil pour une huile bon rapport qualité-prix pour faire 1000 bornes de rodage tranquillou avant de refaire une vidange et de mettre de la bonne huile ?
Faut que je rachete 4 joints toriques et les vis qui vont sur les pipes d'admission afin de remonter la nouvelle rampe et de faire un essai
Ca commence à prendre forme !

[MadMax]

si c'est un moteur d'occase t'as rien à roder, juste le faire chauffer en douceur la première fois et pas taper dedans d'entrée, attendre 40 ou 50 km et gaz!
pour l'huile c'est marqué sur le bouchon: 15w40, après la marque et le prix c'est un choix perso mais aucune raison de vidanger 1000 km plus loin. de la semi synthèse de marque fera parfaitement l'affaire.

[steric]

OK Yann, mais c'est plutôt un pseudo rodage, sur les conseils de Dom, histoire que toutes les piéces mécaniques retrouvent leur place en douceur! c'est pas rien une transplantation cardiaque ! elle mérite bien une petite convalescence histoire de retrouver la super forme et d'éviter les claquages

[FlyingDutchman]

c'est pas rien une transplantation cardiaque ! elle mérite bien une petite convalescence histoire de retrouver la super forme et d'éviter les claquages

C'est tellement bien dit

[steric]

Merci flying, excusez pour les photos dénudées de la miss, mais sa robe est au pressing. une petite retouche peinture maison sur les carénages rapés à la place des autocollants cache-misère en attendant de trouver d'autres caches en meilleur état.

[steric]

Bon, j'ai une nouvelle question : En remontant mes pipes d'admission avec des joints toriques neufs, j'ai remarqué sur la pipe du cylindre 4 (à droite), une durite. or, sur le moteur que j'avais avant (de92, avec KN)), il y a aussi une sortie sur cette pipe mais qui est bouchée par un capuchon en caoutchouc (comme ceux des carbus pour les prises d'air). Que faire de cette durite ? Dois-je la virer et remettre un capuchon ou la relier quelque part ? En sachant que le moteur que je remonte est un 89 avec boite à air d'origine et carbu de 91 sur lequel a été adapté le starter sur la rampe du 89 (c'est à dire qu'on peut au choix utiliser le starter au guidon du 92 ou sur la rampe du 89)
Merci de vos éclairages.

[superstanav]

c'est la durite qui va sur le robinet d'essence
(la depression ouvre le robinet sauf sur PRI où l'écoulement est direct).donc elle est plutot utile....sauf si tu as un robinet purement mécanique.

[steric]

OK, merci, j'ai plus qu'à remonter la rampe et à essayer tout ça !

[shadow]

pas mal ce post, car j'ai en projet de sortir le moteur du cadre (750 de 92) et de le néttoyer en grand (si j'y arrive ) par contre bizarre que tu est galéré pour dévisser le psb , le mien aprés 2 ans de roulage avec une clé + tube de 1,10m (vitesse engagé + un pote qui appuyais sur la pédale de frein) je l'ai déssérer assez rapidement, peut être qu'il n'était pas visser avec le couple prescrit (c'est combien le couble de serrage?)

Petite question: à tu utilsé un dérive chaîne pour enlever ta chaîne et peut tu mettre un attache rapide sur ce type de moto (désolé je commence tout juste en méca ) sinon faut t'il un rive chaîne?

Bon courage!!!!!

[shadow]

ah oui, j'oubliais tu à enlever le moteur tout seul?