tolérance jeu aux soupapes???

[oulala]

bonjour à tous,

je vais enfin pouvoir faire le jeu aux soupapes ce week end, ainsi que la vidange/filtre et le changement des bougies...

j'ai juste une question qui me tarraude en ce qui concerne le jeu aux soupapes: faut il plutôt se rapprocher des tolérances minimales, ou maximales??

exemple pour les lourdauds: quand le jeu est préconisé entre 0.18 et 0.23, faut il se rapprocher plutôt des 0.18, ou des 0.23?

ce qui est valable pour l'admission est il aussi valable pour l'échappement?

et enfin, vu que je vais changer tout les joints en rapport avec l'opération, est il conseillé de mettre quand même de la pâte à joint sur les plans de joints concernés? (c'est ce que préconise la RMT)

merki beaucul

ps: désolé si ce sujet a déjà fait l'objet d'un autre post, mais à l'heure ou j'écris, la fonction recherche du forum ne marche pas... twuce

[MadMax]

pour le jeu tu prends la valeur moyenne entre maxi et mini. ce qui est important c'est d'avoir partout le même jeu au 1/100 près.
pour les joints du cache culbu si les tiens ne sont pas desséchés et craquelés inutile de les changer c'est pas donné en plus.
il faut remonter les 4 joints de puits en les collant au couvercle à la patte, il faut aussi un peu de patte au niveau des demies lunes sur les cotés et sur les rondelles des vis de cache culbu. mettre un fin film de patte sur tout le joint ne fera pas de mal.
il y a 2 vis sur le couvercle d'allumage qui sont montées au frein filet étanche (loctite freinétanche) car les trous sont débouchants.

[oulala]

OK Madmax, merci pour le tuyau.

j'ai donc réglé en tenant compte des cotes moyennes, (entre 0.10 et 0.15 en admission, et entre 0.18 et 0.23 en échappement)

en admission, j'ai réglé à la calle de 0.15, du coup une fois l'écrou serré, ca passe "gras" à 0.10, mais ca passe pas à 0.15.

en échappement, j'ai réglé a la calle de 0.25, donc ca passe "moyen gras" à la calle de 0.20, mais ca passe pas à 0.25.

joints de puits de bougie et joint de couvre culasse neufs, montés avec un petit filet de pâte à joint bleue, ca ne mange pas de pain...

j'ai pas encore démarré le brêlon, mais je crois qu'il aura pas de mal à ronronner mieux qu'avant... j'ai vérifié quelques cotes avant réglages, les jeux sur certaines soupapes avoisinaient les 0.02 !!! tu m'étonnes qu'elle avait quelques "flatulences" !!

par contre j'ai une grosse inquiétude: en démontant le cache allumage, un peu d'huile moteur a coulé. pour vérifier, j'ai incliné la moto coté allumage, et, oh surprise, j'aurai pu vidanger le bloc par l'allumage tellement ca coulait!!! c'est grave docteur???

[mike91]

[quote="oulala"]en admission, j'ai réglé à la calle de 0.15, du coup une fois l'écrou serré, ca passe "gras" à 0.10, mais ca passe pas à 0.15.

en échappement, j'ai réglé a la calle de 0.25, donc ca passe "moyen gras" à la calle de 0.20, mais ca passe pas à 0.25[quote]

Hello,

J'suis d'accord pour l'admission.

Par contre, pour l'échappement j'aurais fait en sorte que ça passe pile poil à 0.20
Mais bon, comme t'as fait va très bien aussi.

Pour ce qui est de l'huile qui sort par l'allumage, c'est normal. Moi aussi j'ai été super étonné la 1ère fois que j'ai vu de l'huile vers ce côté... "De l'huile dans l'allumage, BIZARRE!!!!!!!!!!!!!" Mais ne t'inquiète pas, c'est normal. En effet, le bas moteur communique avec le petit carter latéral.

[oulala]

OK

merci Mike, tu me rassures... je me voyais déjà en train de démonter tout le bas moteur pour un joint à la con...

sinon, pour le jeu à l'échapp, quand je dis que ca passe "moyen gras" à 0.20, c'est qu'en fait la calle passe pile poil, sans bloquer, mais sans glisser non plus... donc à mon avis je dois pas être loin des 0.20/0.21.

voili voilou.

prochaine étape: me fabriquer un dépressiomètre pour la synchro des carbus...

[arnaud]

vaut mieux régler trop gras que pas assez sachant que le jeu va diminuer avec la dilatation.... et aussi avec l'usure, j'ai toujoures eut plus à régler sur l'échappement que l'admission qui bouge moins, que ce soit sur mon diesel, mon dr et le b12 fait qu'une fois

[MadMax]

j'ai toujours constaté une augmentation de jeu d'un coté et une diminution de l'autre (entre admission et échappement) .
par principe il ne faut jamais se régler sur une valeur limite.
un truc important c'est la sensibilité de celui qui mesure... une cale ça glisse plus ou moins gras, selon l'opérateur on peut avoir des relevés différents d'1 voir 2/100, c'est normal. même chose au micromètre ou palmer. ce qui est important c'est que toutes les mesures d'un ensemble mécanique soient faites par le même gus.
pour les soupapes faut que ça glisse gras pareil partout à la cote choisie.

[oulala]

là dessus pas de soucis, j'ai vérifié 2 fois mes réglages:

fini de tout régler: un tour à l'allumage: vérif de la première étape, un deuxième tour à l'allumage: vérif de la deuxième étape.

les cotes semblaient homogènes et dans les tolérances que je m'était fixées.

question qui n'a rien à voir: quelqu'un connait il un importateur français du fameux CARBTUNE?

en fait j'ai trop la flemme de me fabriquer un dépressiomètre...

merki