Symptômes inquiétants ?

[<mat>]

comment il était ton pion de centrage? tu l'as gardé?
je pourrais te dire si ça vient des roulements d'arbres
y en a un sur les deux roulements à aiguilles, mais je pense pas qu'ils puissent se barrer, franchement je ne vois pas comment puisse qu'ils sont coincés dans le carter
mais si c'est que la 5ème à mon avis ça vient de la boîte

[steric]

J'avais déjà ouvert le cache culbuteurs quand j'ai eu la moto, et il y avait un demi palier d'arbre à cames dont le pas de vis était foiré et qui avait été réparé avec une colle époxy. Il était en train de se barrer en morceaux. J'ai fait surfacer la pièce, sur les conseils des airs-huileux et usiné une pièce en alu qui vient se visser par dessus. Je me suis dit que les morceaux d'alu et la limaille pouvaient venir de là !
Je ne sais pas où j'ai foutu ce fichu pion de centrage dans l'immense foutoir qui me sert de garage
J'avais ouvert un sujet à l'époque, où j'avais mis des photos. Je vais tenter de le retrouver!

[<mat>]

était-il creux? si oui,
ça devait être un pion de centrage parmis les 4 que compte le carter moteur.
ce ne doit pas être un blème mais faudra que tu le remettent quand tu refermeras ton moteur après avoir contrôlé la boîte!

[Pierre®]

Y a t'il des pions de centrage pleins parmi ceux que tu as eu à démonter Mat ?

[<mat>]

non aucun,
y a que ceux des roulements à aiguilles qui ont l'air plein mais qui n'ont pas l'air d'être démontables

[steric]

Le pion que j'ai retrouvé dans le carter moteur était plein.

[MadMax]

je me souviens de ton histoire de palier aac abimé, ça me revient.
les pions du roulements de psb impossible. un pion de centrage de carter peu probable. c'est comme un bout de tube creux.
je serais toi je tomberais le pot et le carter inférieur d'huile pour voir ce qui pourrait y trainer éventuellement et tu auras en partie vue sur les pignons.

[gsx-air]

salut il y a des pions de centrage plein sur les R !!!!!
il y en a deux pour centrer le cache arbre a came sur la cullasse
et moi ça m'est arrivé une fois en demontant le cache le pion de centrage est rester sur le carter et puis hop il est tombé
et devinner ou
direct dans le tube de retour d'huile devant
comme je demonté la culasse j'ai reussi a le recuperer en mettant un aimant au bout d'un fils

bref tout ça pour dire qu'il t'ai peut être arriver la même chose sans que tu t'en rende compte
tu devrais verifié si tu as les deux pions de centrage
si tu as les deux je ne vois pas d'ou ils peuvent venir

bon courage

[MadMax]

j'ai bien échapé une pastille une fois...
les boules! j'ai pu la récupérer en démontant le carter d'huile!
je sais plus qui ici avait eu un souci de boite bloquée (sur un trail je crois) et c'était une vis tombée dedans longtemps avant qui soudain avait été bloquer le mécanisme de sélection. le gag.

[<mat>]

putain, j'imagine le gros coup de sang au moment ou la petite vis t'échappe et disparaît quelque part dans les entrailles du moteur en faisant bling bling!!!! hihihi!

[MadMax]

le coup de la pastille ça m'a un brin contrarié en effet!
et ça fait bien bling bling bling... heureusement que c'est tombé dans la goulotte et que ça tombe tout en bas.

[steric]

Bon, ben voilà, suis passé faire un tour en Bretagne pour voir un moteur chez gex973, j'ai rencontré quelqu'un de passionné et de passionnant qui va devenir un ami et suis revenu du coup avec deux moteurs. Gex973 me les a ouverts, déculassés . Les moteurs sont huilés régulièrement au pinceau. Du travail d'orfèvre. Du coup, je vais peut-être en garder un pour remettre le 1100 sur pieds et remettre l'autre en vente sur air-huile, on verra.