s.o.s pour 750 gsxr de 88

[MANTA]

salut je m'explique j'ai roulé un peut cette apres midi,j'ai fai environ 10 kms tranquil puis j'ai pousse un peut pour voir tout allé bien.feux au rouge donc stop feux au vert et la poignée dansl'coin gazzzzzzzzzzzzzzzz 2em gazzzzzzzzzzzzzz 3em gazzzzzzzzzzz et tout a coup crack plus de puissance claquement metalique et arret du moteur.je me met sur le coté et regarde un peut ce qui se passe a premiere vue rien d'annormal.je remet en route et la elle a beaucoup de mal a demarer ,demare tout de meme avec bruit metalique localisé coté embrayageet elle tourne comme une 103 ne tien plus le ralenti.j'essaye tout de meme de passer la 1er et sa passe et tout les autres egallement.que j'embraye ou pas le bruit metalique est le meme.je re par donc en 1er(10kmh)toujour se satanné bruit de feraille.j'ai fait pres de 8 bornes comm ça pour rentrer chez moi.le niveaux d'huille et bon .et apres ecoute le bruit me semble venir du cylindre 4.j'ai veut demonter la bougie moteur froid et elle est tres dur a devisser.donc j'ai arreté.pour vous qu'est ce qui peut provoquer ce bruit de feraille? et pourquoi la bougie se devisse mal .j'ai utiliser une clée a bougie standar donc bras de levier assé court.merci de m'aider svp

[valium]

UN piston ou une biele coulée????
SI tu as l'impression d'avoir des castagnettes dans ton moteur (glaglaglaglagla...) et que ca suit le régime moteur, il est frt probable que tu ais coulé une biele, ou un coussinnet tout du moins.
Mais pour que la bougie ne veuille pas se démonter facilement... c'est peut être plus grave que ca. A voir.

[stritbikman]

+1 et si ca se trouve t'as des copaux de ferraille aglutinés vers ta bougie qui s'en retrouve soudée. (ca se peut ca ??)
en tout cas je pense que c'est pas à prendre à la legere, faut demonter le carter d'embrayge et virer la cloche pour avoir acces de visu vers le vilo n°4, on sait jamais t'y verra peut être quelque chose.

[MadMax]

t'as certainement une bielle dans le sac et de gros dégats si tu as roulé comme ça. on repart pas avec un moteur qui vient d'avoir un gros problème sauf si on veut le finir.

[1260gsxr]

Désolé de te le dire mais oui c'est sur, c'est bien une bielle que tu vient de faire.
Crois en mon experience j'en ai malheureusement deja fait 2.
Tu me dira mais a mon avis c'est la bielle numéro 3, dans mon cas toujours celle là et pour mon pote a qui c'est arrivé une fois, la 3 aussi.

[MANTA]

voila des nouvelles(pas bonnes).apres demontage dificil de la bougie,le diagnostic des membre d'airhuile ayant repondu se voi confirmer.le culot de la bougie est défoncé,et apres avoir regardé par le pui de la bougie avec une lampe je voi le dessus du piston avec de belle empreinte de bougie .pour le moment je suis degouté et je sai pas si je v'ai la refaire ou la vendre pour pieces.on verra bien . a plus les gars et en atendant faite gaf a la route. ps:viendrai quand meme sur airhuile.

[arnaud]

il est moins cher de trouver un moteur complet que de le refaire, mais plus risqué... d'un autre coté avec un moteur que tu as refait tu repars de 0 pour longtemps, ca dépend aussi des bornes qu'a déja to moulin...j'ai refait un diesel sur une caisse l'année dernière et je regrette pas , je connais la caisse par coeur

[MANTA]

il est moins cher de trouver un moteur complet que de le refaire, mais plus risqué... d'un autre coté avec un moteur que tu as refait tu repars de 0 pour longtemps, ca dépend aussi des bornes qu'a déja to moulin...j'ai refait un diesel sur une caisse l'année dernière et je regrette pas , je connais la caisse par coeur

mon bourin a 63000 kms

[stritbikman]

trouve un moulin, y'en a des pas cher et garde le tien pour pieces. C'est ce que je ferais, comme ca tu ouvres l'autre, tu vires ce qui est malade ou mort et peut être pourras tu le refaire à moindre frais. Comme ca tu peut rouler en attendant. Y'a un paquet de huileux qui ont des pieces detachées de ouf ici.

[arnaud]

[MadMax]

à mon avis ton moteur c'est poubelle...
t'as un piston, une bielle et peut être le villebrequin raides morts. peut être aussi la culasse, le bloc cylindre et les carter de touchés.