11R turbo NOS, tof de la MARTIN et du NEW street

[gex01]

ton 11R turbo est magnifique, respect

et sur la route ca donne quoi? comportement, acceleration, keuf, etc..............

[Forestone]

faut qu'on essai Pierrot, même avec un ptit turbo (je vois pas de quelle caisse, smart may be ou mazout, oui je sais jy tiens) ca peut être marrant, mais apres comment calculer le volume à decomprimer ?
cette année un bandit modif et par la suite je lui colle un turbo mais sur un deuxieme moulin. ca va dechirer, je vais les bouffer mes potes en 1000 mv et 1000 gex.

Faites gaffe les gars, a mon avis avec une parite cycle d'origine c'est incontrolable!!!!! Sinon,faudra penser à la barre anti retournement

[stritbikman]

jvais lester de l'avant, un bon gros sac de ciment en guise de tete de fourche, ca devrait le faire LOL

[Fullpowerbike]

salut les potos !!!!!

ça fait un bye......... la dernière fois que j'ai parlé sur le forum, c'été pour vous remercier sur le post de la naissance de ma fille !!
alors voilà j'suis de retour avec mon 1100R grâce à mon pote domturbo ( mmmmmmmmmmmmerci steff ).

[vince59]

salut les potos !!!!!

ça fait un bye......... la dernière fois que j'ai parlé sur le forum, c'été pour vous remercier sur le post de la naissance de ma fille !!
alors voilà j'suis de retour avec mon 1100R grâce à mon pote domturbo ( mmmmmmmmmmmmerci steff ).

bonjour l ami

[1100GSXRman]

jvais lester de l'avant, un bon gros sac de ciment en guise de tete de fourche, ca devrait le faire LOL

Nan la solution c'est de rouler constament en position du fenwick
Pour le turbo j'me tate...
J'ai un moteur de 11R de 91 à remonter...
Je le pense pas en extremement bon état.. en gros je risque pas grand chose...

Enfin, moi la question qui me passe le plus par la tete...
Dom, tu l'installe comment ta pompe à huile du turbo ?
C'est un modèle précis ????

[Forestone]

1100GSXRman=>A la limite, demande carrément l'ensemble des modifs qui ont été réalisés pour la greffe du turbo non?

Du style chéma + implantation et caractéristiques des pièces.

[DomTurbo]

c'est une pompe à huille spéciale qui tient la chaleur pour le retour d'huille du turbo qui se renverse ds le carter d'huille ça fait un cycle

[1100GSXRman]

1100GSXRman=>A la limite, demande carrément l'ensemble des modifs qui ont été réalisés pour la greffe du turbo non?

Du style chéma + implantation et caractéristiques des pièces.

Nan ça c'est moi c'est bon je connais... tu sais j'suis technicien auto, je connais l'implantation..
ce que je veux savoir c'est ce que Dom a utilis&é comme pompe à huile pour le turbo..
Sinon le reste c'est facile...
Par contre si jamais j'pars dans la modif' de le faire je mettrai un echangeur...
Le gain est enorme !

[DomTurbo]

nan pas pour un turbo (sur roulement) de dragster à grand volume d'air c'est un turbo qui va jusqu'a 500cv
car en voiture ils mettent des petits turbos c'est pour ça qui mettent en échangeur pour avoir un air frais
pour la pompe à huille c'est une pompe à huille spéciale dragster!!!!!

[1100GSXRman]

nan pas pour un turbo (sur roulement) de dragster à grand volume d'air c'est un turbo qui va jusqu'a 500cv
car en voiture ils mettent des petits turbos c'est pour ça qui mettent en échangeur pour avoir un air frais
pour la pompe à huille c'est une pompe à huille spéciale dragster!!!!!

T'as une adresse pour trouver ce genre de pompe ?
C'est quoi ? juste une pompe gros debit ????
Pour l'echangeur, meme avec un gros turbo tu gagnes toujours... surtout que le turbo est placé direct sur le collecteur d'echappement, ça chauffe grave là-dedans....

[chrisecrr]

L ECHANGEUR SERT A BAISSE LA TEMPERATURE D ADMISSION

[Forestone]

Et tu le case ou l'échangeur? au niveau place çà doit être limite déjà rien que sur le 11R de Dom y'a plus un cm carré de dispo!!

[stritbikman]

+1 avec Forest, peut être sous le reservoir en reduisant sa capacité d'essence, et qui permet de camoufler l'echangeur en l'habillant avec le dessus du reservoir....

[1100GSXRman]

Tu le mets devant le radiateur d'huile...
C'est pas compliqué normalement...
par contre le prix à payer c'est un leger temps de reponse, car il faut comprimer l'echangeur avant que ça comprime dans le moulbif