Je ne comprends pas

[valium]

Vérifie le serrage au BON couple des ressorts de pression. Et refait une purge CORRECTE.

[michel]

Vérifie le serrage au BON couple des ressorts de pression. Et refait une purge CORRECTE.

Le serrage a était fait selon le manuel d'atelier 1.1 mini, maxi 1.3. J'ai mis 1.2

pour la purge je n'ai pas touché au circuit ?

il peut y avoir eu un problème?

J'attends une info et si faut la faire j'attaque?

[valium]

les problèmes de "claquage" de l'embrayage lorsqu'on passe la première sont "toujours" dus au fait que les disques ne prennent pas assez de jeu lorsqu'on embraye..........
Ca vient en général :

- De la cloche marquée par les disques
- D'un ou plusieurs disques voilés
- Mauvais serrage des ressorts
- usure de la tige d'embrayage (sur modèle hydraulique)
- Usure du piston du recepteur d'embrayage (Sur modèle hydraulique)
- usure de la came (jeu) ou de la tige de poussée (modèle a cable)
- Mauvaise purge (sur modèle hydraulique)
- Liquide de mauvaise qualité ou plein d'eau
- orifice de décharge dans le maitre cylindre bouché (hein glu?)
- usure du piston de l'émetteur d'embrayage (sur modèle hydraulique)
- Et la dernière, la plus vicieuse et qu'on oublie à chaque fois de vérifier :
- usure de la pièce en laiton dans le levier d'embrayage et de la tige de poussée du piston.

Si tu veux mon avis, commence par le dernière, ca m'est arrivé j'ai tout repris avant de trouver que cette putain de pièce était foutue et que la tige etait passée au travers : ca a pour effet de raccourcir la course du piston dans la poignée et donc ca n'embraye pas assez......

[Bruno]

As-tu contrôlé l’épaisseur de l’empilage des disques affin de comparer avec l’ancienne ?
Es tu sur du bon fonctionnement de l’émetteur et récepteur de l’embrayage ?

[michel]

Je vais vérifier certains points. Comme le levier la pièce en laiton et l'émetteur.

Le recepteur est neuf, le liquide aussi.

La tige de poussée d'embrayage elle mesure si je ne me trompe pas 92mm.

je passe le bleu

[michel]

les problèmes de "claquage" de l'embrayage lorsqu'on passe la première sont "toujours" dus au fait que les disques ne prennent pas assez de jeu lorsqu'on embraye..........
Ca vient en général :

- De la cloche marquée par les disques OK
- D'un ou plusieurs disques voilés reste à vérifier
- Mauvais serrage des ressorts 1.2kg
- usure de la tige d'embrayage (sur modèle hydraulique)92mm
- Usure du piston du recepteur d'embrayage (Sur modèle hydraulique) Neuf
- usure de la came (jeu) ou de la tige de poussée (modèle a cable)
- Mauvaise purge (sur modèle hydraulique) ok faite à nouveau
- Liquide de mauvaise qualité ou plein d'eau neuf
- orifice de décharge dans le maitre cylindre bouché (hein glu?) non bouché
- usure du piston de l'émetteur d'embrayage (sur modèle hydraulique) ok
- Et la dernière, la plus vicieuse et qu'on oublie à chaque fois de vérifier : ok
- usure de la pièce en laiton dans le levier d'embrayage et de la tige de poussée du piston. ok

Si tu veux mon avis, commence par le dernière, ca m'est arrivé j'ai tout repris avant de trouver que cette putain de pièce était foutue et que la tige etait passée au travers : ca a pour effet de raccourcir la course du piston dans la poignée et donc ca n'embraye pas assez......

Je suis bon pour vérifier mes disques lisses Alors
Qu'elle haine

[michel]

les problèmes de "claquage" de l'embrayage lorsqu'on passe la première sont "toujours" dus au fait que les disques ne prennent pas assez de jeu lorsqu'on embraye..........
Ca vient en général :

- De la cloche marquée par les disques OK
- D'un ou plusieurs disques voilés reste à vérifier
- Mauvais serrage des ressorts 1.2kg
- usure de la tige d'embrayage (sur modèle hydraulique)92mm
- Usure du piston du recepteur d'embrayage (Sur modèle hydraulique) Neuf
- usure de la came (jeu) ou de la tige de poussée (modèle a cable)
- Mauvaise purge (sur modèle hydraulique) ok faite à nouveau
- Liquide de mauvaise qualité ou plein d'eau neuf
- orifice de décharge dans le maitre cylindre bouché (hein glu?) non bouché
- usure du piston de l'émetteur d'embrayage (sur modèle hydraulique) ok
- Et la dernière, la plus vicieuse et qu'on oublie à chaque fois de vérifier : ok
- usure de la pièce en laiton dans le levier d'embrayage et de la tige de poussée du piston. ok

Si tu veux mon avis, commence par le dernière, ca m'est arrivé j'ai tout repris avant de trouver que cette putain de pièce était foutue et que la tige etait passée au travers : ca a pour effet de raccourcir la course du piston dans la poignée et donc ca n'embraye pas assez......

J'ai fais le tour il ne me reste que les disques lisses à vérifier
Je suis bon pour démonter Alors
Qu'elle haine

Je verrai cela dans la semaine.

[michel]

Je n'ai pas pu attendre, donc démontage et contrôle des disques lisses aucun de voilés

J'ai comme épaisseur 2.1 mm je n'ai pas la côte d'usure pour les lisses.

Pour les garnis c'est 2.21 minimum la ils sont neuf je suis à 2.6 Ca c'est bon.

Noix et cloche comme neuve

quelqu'un aurai la coté pour les disques lisses

gsxf 1100 93

[Bruno]

As-tu la possibilité de mesurer la cote de déplacement butée d’embrayage, juste pour voir si la cote en charge ou à vide varie (avec ou sans ressort)

[michel]

As-tu la possibilité de mesurer la cote de déplacement butée d’embrayage, juste pour voir si la cote en charge ou à vide varie (avec ou sans ressort)

La cote à charge ou à vide est identique 3 mm l'axe bouge de environ 3mm avec le plateau en charge ou à vide avec ou sans ressorts environ 3mm aussi

Que peut t-il se passer?????????????,

[red bull 64]

moi je vais me permetre de revenir sur l'huile car j'ai deja lu des probleme similaire qui ce sont resolu par un simple changement d'huile
de plus sur mon 750 au debut je mettais tjour de l'ipone sinthese et j'avais le meme probleme a trouver le point mort et elle accrocher aussi quand je paser la 1er et une vidange faite chez mon motossiste a fais que ce probleme a disparu (maintenant je me plante peut etre mais c une voi a exploiter)

[superstanav]

question con,
est-ce que ton levier est reglé suffsament eloigné de la poignée?

[totorgex91]

moi je vais me permetre de revenir sur l'huile car j'ai deja lu des probleme similaire qui ce sont resolu par un simple changement d'huile
de plus sur mon 750 au debut je mettais tjour de l'ipone sinthese et j'avais le meme probleme a trouver le point mort et elle accrocher aussi quand je paser la 1er et une vidange faite chez mon motossiste a fais que ce probleme a disparu (maintenant je me plante peut etre mais c une voi a exploiter)

tout ai bon on sais jamais !!!

[michel]

question con,
est-ce que ton levier est reglé suffsament eloigné de la poignée?

embrayage hydrolique sur le 1100 f 93

la poignée est bien dure et quand je débraye il y a comme une petite garde avant que ca accroche.

[michel]

moi je vais me permetre de revenir sur l'huile car j'ai deja lu des probleme similaire qui ce sont resolu par un simple changement d'huile
de plus sur mon 750 au debut je mettais tjour de l'ipone sinthese et j'avais le meme probleme a trouver le point mort et elle accrocher aussi quand je paser la 1er et une vidange faite chez mon motossiste a fais que ce probleme a disparu (maintenant je me plante peut etre mais c une voi a exploiter)

Cela pourrais peut être expliquer le problème les disques resterais collé trop entre eux?

Je mets de la castrol 10 w 40.