)sempiternelle question d'huile!
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FlyingDutchman
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- Enregistré le : 09 nov. 2004, 12:33
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De la Carrefour dans le GSE, j'ai remis de la Motul dans la Flying Mobile, et pour les 2 11'88, je vais faire une 1ère vidange à la carrefour, et je verrais après, quitte à revidanger au bout de 1500 bornes pour repartir sur une bonne base, vu qu'apparement elles ne tournaient pas vraiment tous les jours ...
C'est vrai qu'avec le GSE, j'ai aussi "l'autovidange" vu ce qu'il bouffe, mais +/- 5 à 7000 c'est bien.
Quand le 11 ne bouffait pas trop, vu l'utilisation, je ne dépassait jamais les 7000 bornes.
Quand je ne mettais que de la Motul, je n'ai jamais mis de synthèse ni de la haute perf', vu que le moteur n'y avait pas été habitué, je n'avais pas envie de le "nettoyer" et me retrouver avec toutes les vieilles merdes qui se décollent de partout à l'intérieur
C'est vrai qu'avec le GSE, j'ai aussi "l'autovidange" vu ce qu'il bouffe, mais +/- 5 à 7000 c'est bien.
Quand le 11 ne bouffait pas trop, vu l'utilisation, je ne dépassait jamais les 7000 bornes.
Quand je ne mettais que de la Motul, je n'ai jamais mis de synthèse ni de la haute perf', vu que le moteur n'y avait pas été habitué, je n'avais pas envie de le "nettoyer" et me retrouver avec toutes les vieilles merdes qui se décollent de partout à l'intérieur
Pas assez d'R sous les 200 !!!
La moto c'est la vie, tout ce que nous faisons avant et après n'est que de l'attente.
La moto c'est la vie, tout ce que nous faisons avant et après n'est que de l'attente.
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ZEPP
- Expert confirmé
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- Enregistré le : 09 nov. 2004, 12:33
- Localisation : 78 (YVELINES)
Salut,
Moi dans mon B12 de 99 j'ai de la carrouf.
Marche nickel pour l'instant (ça doit faire 2 ans). J'ai juste l'embrayage qui a tendance à glisser quand je laisse mes doits sur le levier d'embrayage (avant, avec une huile de marque, je ne l'avait pas, fallait bien tirer sur le levier).
Ce qui est important dans une huile, c'est d'une part son indice de viscositée (10W40 par exemple) mais surtout sa classe / catégorie (je crois que c'est son pouvoir lubrifiant et sa tenue à la température): SG, SH, SJ etc...
A l'époque de la fabrication de nos bon vieux air/huile, les meilleures huiles était de classe SG (vérifier dans les manuels d'utilisation, je crois que c'est marqué). Maintenant, presque toute les huiles ont largement dépassé cette classe. Toutes huiles avec une classe supérieur à SG son meilleures pour les elements mécaniques à l'exception des disques d'embrayage qui dans certain cas (pas tous) aurons tendance à glisser.
Les huiles motos ont des additifs pour les disques d'embrayage afin que ceux ci ne glisse pas trop facilement et pour passer plus facilement les vitesses c'est tout je crois.
Quand on voit qu'une huile comme la carrouf et prévu pour des moteurs essence ou diesel, avec ou sans turbo (un turbo tourne de 6 à 10x le regime moteur (je crois) et est directement soumis au gaz d'échappement) je pense qu'elle arrivera largement à lubrifier et refroidir correctement nos moteurs.
Voila ma participation à cette eternel question: huile de marque ou huile de supermarché.
A+
P.S. j'ai jamais entendu quelqu'un se plaindre d'avoir eu une casse suite à l'utilisation d'une huile de supermarché mais tout le monde se plaind du tarif des huiles de marque. C'est pareil pour l'essence.
Moi dans mon B12 de 99 j'ai de la carrouf.
Marche nickel pour l'instant (ça doit faire 2 ans). J'ai juste l'embrayage qui a tendance à glisser quand je laisse mes doits sur le levier d'embrayage (avant, avec une huile de marque, je ne l'avait pas, fallait bien tirer sur le levier).
Ce qui est important dans une huile, c'est d'une part son indice de viscositée (10W40 par exemple) mais surtout sa classe / catégorie (je crois que c'est son pouvoir lubrifiant et sa tenue à la température): SG, SH, SJ etc...
A l'époque de la fabrication de nos bon vieux air/huile, les meilleures huiles était de classe SG (vérifier dans les manuels d'utilisation, je crois que c'est marqué). Maintenant, presque toute les huiles ont largement dépassé cette classe. Toutes huiles avec une classe supérieur à SG son meilleures pour les elements mécaniques à l'exception des disques d'embrayage qui dans certain cas (pas tous) aurons tendance à glisser.
Les huiles motos ont des additifs pour les disques d'embrayage afin que ceux ci ne glisse pas trop facilement et pour passer plus facilement les vitesses c'est tout je crois.
Quand on voit qu'une huile comme la carrouf et prévu pour des moteurs essence ou diesel, avec ou sans turbo (un turbo tourne de 6 à 10x le regime moteur (je crois) et est directement soumis au gaz d'échappement) je pense qu'elle arrivera largement à lubrifier et refroidir correctement nos moteurs.
Voila ma participation à cette eternel question: huile de marque ou huile de supermarché.
A+
P.S. j'ai jamais entendu quelqu'un se plaindre d'avoir eu une casse suite à l'utilisation d'une huile de supermarché mais tout le monde se plaind du tarif des huiles de marque. C'est pareil pour l'essence.
B12, ZXR400 (3, personne n'est parfait) et une 205 GTI 1.6
Depuis le 03/09/2010, un GSXR 1100, yesssss
Depuis le 03/09/2010, un GSXR 1100, yesssss
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Yvil
- Expert éminent sénior
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- Enregistré le : 09 nov. 2004, 12:33
- Localisation : liege belgique
jamais entendu non plus...ZEPP a écrit :j'ai jamais entendu quelqu'un se plaindre d'avoir eu une casse suite à l'utilisation d'une huile de supermarché
martin1340 a écrit : avoir une moto de course dans son garage et ne pas rouler avec c'est un peu comme avoir une bite de 30cm et ne pas faire de porno.
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Bruno
- Expert éminent sénior
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- Enregistré le : 09 nov. 2004, 12:33
- Localisation : 81-Albi
Professionnellement j’ai déjà rencontré des problèmes avec des huiles de marque qui sont point de vue normes au ras des pâquerettes donc avec une marge de 0.
La marque de lubrifiant restera confidentielle mais je vous dit pas la somme que ça a coûté
La marque de lubrifiant restera confidentielle mais je vous dit pas la somme que ça a coûté
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.