Ben voilà le gros problème:
J'ai fait récemment la vidange du 1200.
Avant de mettre le filtre à huile (de marque HiFiltro), j'en observe l'intérieur:
le joint entre la partie filetée et la cartouche filtrante (grand joint qui fait aussi office de clapet anti-retour), est mal centré.
Vous allez me dire quel babache et quel mécano en concession passe son temps à observer l'intérieur de son filtre à huile avatn de le mettre en place...
M'enfin bref, le joint est mal centré mais a l'air de pouvoir remplir son rôle (je suis très tatillon faut dire).
Bon comme je n'ai qu'un filtre sous la main, je le mets en place tout de même, je mets lhuile un peu au dessus du maxi, je roule une dizaine de kilomètre, attends 5 minutes. Moto bien droite sur ses deux roues:Niveau juste sous le maxi.
Mais voilà, étant très tracassé par l'affaire, je me décide à le changer.
Je vais chez Dafy: le vendeur me sort un HiFiltro également. Je sors le filtre de sa boîte, en observe l'intérieur, le gars me regarde avec des yeux grands comme ça
, se demandant sans doûte si je n'étais pas sorti tout droit d'un asile....Et là le verdict tombe: le joint est mal centré exactement comme sur celui que j'ai mis en place, mais qui provenait d'une concession.
Je lui en demande alors un autre en lui expliquant le problème. Il regarde la chose d'un air désabusé sans trop comprendre ce qui ne va pas......et le remet dans son stock. Je lui dis alors que je suis un maniac et il me répond: "C'est normal Monsieur les motards prennent soin de leur moto".
Il me tend alors un filtre de marque Meiwa: je le sors de sa boîte, observe l'intérieur: parfait celui-là ! Ya pas à dire entre la qualité des filtres japonais et celle des italiens....
De retour chez moi je procède à l'échange des filtres.
Un peu d'huile est partie dans la manoeuvre (volume du filtre et petite coulure), alors j'en remets quelques gouttes dans le moteur.
Le moteur est froid.
Je le fais tourner 5 minutes, histoire de faire circuler un peu l'huile.
J'attends 5 minutes et je contrôle le niveau (moto sur ses deux roues, bien droite), moteur à peine chaud donc: je suis environ 2 mm au dessus du mini.
Je remets quelques gouttes d'huile (vraiment pas beaucoup).
Avant de faire tourner le moteur je contrôle le niveau: un pneu sous le maxi.
Je me dis c'est OK.
Je roule 40Km, attends 5-10 min après l'arrêt du moteur (bien bien chaud), moto bien droite sur ses deux roues: je suis 2 mm au dessus du maxi, soit au ras du haut du hublot: horreur !
Je re-contrôle le lendemain moteur bien froid, sans avoir fait tourner ou roulé entre deux: je suis à 1mm au dessus du maxi.
Je constate donc une chose: faire tourner seulement quelques minutes le moteur avant d'en attendre 5 puis de contrôler le niveau fausse la mesure.
L'huile est dispersée partout dans le moteur, mais n'étant pas assez chaude, ne s'égoutte pas correctement. Vaut donc mieux faire un petit tour avant de procéder au contrôle. (Oui mais si on est vraiment pas certain du niveau avant de partir?).
Entre un moteur chaud ou foid, huile bien égouttée, le niveau est un peu différent (dilatation de l'huile).
Enfin bref !
Conclusion de l'affaire: j'enlève une pichnette d'huile (environ 150 ml: un petit goblelet quoi) et c'est bon, suis pile au maxi à chaud après 5 minutes d'attente.
Alors après avoir roulé une quarentaine de kilomètre avec un p'tit peu trop d'huile, puis-je considérer mon SACS foutu ?
Apparemment il tournait pas trop mal pendant ces kilomètres
. Il n'a manifesté aucun signe de mécontentement.Dois-je le vendre à une brocante et en trouver un en occase ?
Aussi, si on vous propose un flitre HiFiltro, regardez en bien l'intérieur avant de le mettre en place, sans doute une mauvaise série. Enfin je dis ça je sais pas si ce petit défaut peut l'empêcher de jouer correctement son rôle.
Merci à tous ceux qui auront eu le courage de lire mon post jusqu'au bout
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(nan en fait tu peux en prendre 2 ou 3 même) 
