info sur graisse

plusstock · Message par **plusstock** » 22 nov. 2007, 22:48

voila,j'ai récupérer de la graisse et je voudrais savoir si quelqu'un connait et si c'est de la bonne graisse

GRAISSE EXTREME PRESSION AU MOS2
graisse multifonctions pour roulements,paliers et glissieres

utilisation de -20°C a +140°C

excellente résistance a l'oxydation

PROPRIETES:
-huile minérale
-savon de lithium
-MOS2
-couleur:noir
-NLGI 2
-point de goutte sup a 190°C

voila ce qui est écrit deçu

GEX63 · Message par **GEX63** » 23 nov. 2007, 02:00

oui c'est de la graisse plus communement appeler "au bi-sulfure de molybdene" graisse recommander pour le montage des pieces mécanique chez suzuki et Honda....

scalpa88 · Message par **scalpa88** » 23 nov. 2007, 06:14

tu en a beaucoup ,car je suis interessé par un petit pot ,c'est fesable ?

GEX63 · Message par **GEX63** » 23 nov. 2007, 09:54

@ scalpa88 il n'en a pas a te passer j'en ai je t'en enverrais un tube

scalpa88 · Message par **scalpa88** » 23 nov. 2007, 14:56

GEX63 a écrit :@ scalpa88 il n'en a pas a te passer j'en ai je t'en enverrais un tube

antoinet111 · Message par **antoinet111** » 23 nov. 2007, 15:06

c bien comme graisse apparemment? cela ce trouve ou et à combien?

bon pour pas mal de truc.

plusstock · Message par **plusstock** » 23 nov. 2007, 17:54

scalpa88 a écrit :tu en a beaucoup ,car je suis interessé par un petit pot ,c'est fesable ?

désoler,je n'ai eu qu'un pot de 400g

est ce que je peut en mettre sur les roulements,filetages etc......?

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 24 nov. 2007, 07:38

Rhââââââââââ

Pour remonter les viloooooooooo c'est nickel caaa !!!!

MadMax · Message par **MadMax** » 24 nov. 2007, 07:45

au taf on remonte les paliers à la vaseline

ça se dissout mieux que la graisse dans l'huile.
v'la la gueule des paliers aussi!

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 24 nov. 2007, 07:48

Oh putain....

Toujours dans le monde du grand géant vert toi !

pfiiouu !

MadMax · Message par **MadMax** » 24 nov. 2007, 09:00

1.2 tonne de souvenir.

il était tout neuf celui là!
le vieux au démontage.

le plus chiant et délicat c'est la manutention des pièces, des fois c'est chaud.
500 ou 600 kg c'est cool quoi que pas évident des fois selon l'endroit. après à partir d'une tonne ça peut devenir dangereux, ça prend vite du balant. le plus chaud c'est retourner une pièce de 3 ou 4 m de diamètre et 5 ou 6 tonnes avec des ponts élévateurs.
le plus gros truc que j'ai démonté c'est un rotor de 240 tonnes, impressionnant à remettre en place, il a fallu le positionner à 3/10 mm pour le poser. j'étais en bas au niveau de l'accouplement, lors des à coups du pont en descendant on voyait l'ensemble rebondir de 1 cm avec la flexion des cables et du pont!