Une tuture c'est comme une moto ?

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 14 nov. 2007, 21:06

Salutttttttttttttttttttt

Voila.

J'ai un soucis avec la petite Open Corsa de ma Mel.

Y'a une quinzaine de jour, ca démarre plus, batterie a plat !

Direction LECLERC et achat d'une fulmen de la morttt 48€ !!!

Tout allais bien jusqu'a...tout a l'heure (17h45)...

Ma Mel a utilisé sa caisse ce matin, tout allais bien, elle rentre a midi..

A 17h45, PAS UN SOUPCON DE JUX.

J'vais donc voir ca, direct, j'me dit, fusible principal, et me viens une idée de fou, je regarde le plafonnié...et la...toute petite lueur de rien du tout Orangée...

Le j'me dit : LA VACHEEEEE, batterie neuve A PLATTTT !!!!

Donc la, elle est en charge, demain j'me lève a 5h pour lui mettre dans sa tuture. En esperant que ca marche.

Elle avais rien laissé allumé.

1) De quoi ca peut venir ?

2) Ca peut être l'alternateur ou le régulateur ? le test au voltMètre moteur eteind et allumé peut il me reveller ca (comme sur une meule...)

MARCCCCCIIII d'avance pour ma ptite Mel....

Glu < qui n'aime pô les bagnoles....que les 2cv...

David1100GEX · Message par **David1100GEX** » 14 nov. 2007, 21:21

la maladie des anciennes opel c'est l'alternateur, tu vois ce que je veux dire.......

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 14 nov. 2007, 21:23

Merci David !

C'est bon a savoirrrrrrrr

Si c'est ca, EBAY POWAAAAA

junior-gex · Message par **junior-gex** » 14 nov. 2007, 21:44

alternateur !

gtd · Message par **gtd** » 14 nov. 2007, 21:45

c simple comme bonjours dans la section presentation

tu test ta batterie "charger "brancher sur la voiture environ 12 volts
tu demarres la voiture si ta tjrs 12 volts pas bon "environ 13.8 /14 volts"

tu test tjrs sur les m^m bornes

si ca ok tu arretes le moteur tu debranches la cosse moins et tu mets une ampoules 12 volts ""biensure" entre la cosse et la borne de la baterrie si l ampoule s allume c qu il y a quelque"s" chose"s" qui tire du jus ""fait gaffe si il y a une horloge debranche la car sinon c sur l ampoule vas s allumé""

voila bon courrage

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 14 nov. 2007, 21:47

Okiii

J'peux mettre un Amperemetre a la place de l'ampoule ?

J'dois avoir quoi comme valeur ?

gtd · Message par **gtd** » 14 nov. 2007, 21:56

bah tout depand de ce qui tire du jus si c l horloge pas grand chose

si c un ampli de 10 x 100000000 watts bocoup plus lol

maxi 1.5A a peut pres

avec un ampoules faut pas quelle s allume donc P=UI

21=12*I

1.75 amperes

donc faut trouver moin que 1.75 ampere sinon ...........

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 14 nov. 2007, 22:00

gtd · Message par **gtd** » 14 nov. 2007, 22:02

de rien

tiens nous au jus

hihi jeux de mot

Message par **Yvil** » 14 nov. 2007, 22:40

c'est une corsa de quelle année je dois encore avoir un alternateur

gtd · Message par **gtd** » 14 nov. 2007, 23:17

bah glu tu vois m^m pas besoin d ebay

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 15 nov. 2007, 05:39

martin1340 a écrit :c'est une corsa de quelle année je dois encore avoir un alternateur

J'imagine la taille de ton garage !!!

Bon, le problème est plus zarb que prévu, en tout cas, j'ai jamais vu ca (en même temp...une deuche, y'a pas de voyant...)

J'explique.

Donc je charge la batterie, je la monte.
J'vais dans la voiture, et la ? qu'est ce que je vois ?
LE VOYANT ROUGE DE BATTERIE ALLUME !!!

Alors que la clé n'est pas dedans....

J'me dis merde, c'est ca qui tire tout le jux de la batterie...

Je tente un démarrage, quart de tour, le voyant s'éteind.

Moi content !

Je coupe le moteur, le voyant se rallume, j'vire la clé, il reste allumé, je ferme la porte, IL RESTE TOUT LE TEMPS ALLUME CE CON !!!

J'ai testé la charge, moteur eteind 12,8v, moteur allumé, 14,6.

Donc c'est une petite Open corsa de 92 qui me met dans un mode de non-comprennage!!!!

En attendant, j'ai débranché le (-), j'ai filé une tite lampe et une clé de 10 a Mel en lui disant de toujour débrancher quand elle arrive...et rebrancher quand elle repart...

Voila le soucis, un putain de voyant qui veux plus s'éteindre...

Message par **Bruno** » 15 nov. 2007, 08:23

Avec les valeurs que tu donne l’alternateur semble bon.
Par contre il semble qu’un élément consomme anormalement contact coupé.
Le voyant de charge ne doit pas rester allumer contact coupé, contrôle le bon fonctionnement du commutateur à clé.

David1100GEX · Message par **David1100GEX** » 15 nov. 2007, 08:48

t'as pas un autoradio avec un + direct ????

faut lui dire qu'elle arrête Chris Barnes quand elle sort de la caisse, hein......

totorgex91 · Message par **totorgex91** » 15 nov. 2007, 09:40

par rapport au voyant de la batterie il faut voire si quand tu mais le contact les autres s'allume ( huile frein ect..) si oui c juste lui tout seul qui deconne normalement si les autres s'allume ( je dit bien normalement !!!) ça ne devrait pas venir du neman !!!!

t sur que c le voyant de batterie c pas une porte mal fermé !!!!!!!!!!