conseils fourche rabaissée

[fanegsxr]

sur mon 750 gsx-r de 1991 ...le reglage d'origine est de 10 mn je suis actuellement a 15 mn...et cote vivacité c est vraiment le jour et la nuit...cependant je trouve que quand j attaque tres fort qu'elle se couche trop vite presque....pas assez de palier quoi quelqu'un a deja fais ce reglage sur un 750 de la meme année (90 ou 91)merci .........

[1100GSXRman]

Normal, tu reduit l'angle de chasse, donc plus agile !
par contre, gaffe à la stabilité en retrait.... guidonnages possibles

[superstanav]

5mm encore c'est pas énorme,
la forme du pneu avant joue aussi pour beaucoup sur la vitesse de prise d'angle.apres il faut soigner sa position de conduite.

un 11 encaisse facile 10 à 15 mm de rabaissement (chassis plus long aussi)

[fanegsxr]

salut tu as l air grave cale en moto superstanav....je me trompe ?? souvent tu donnes ds reponses tres interressantes......j ai des michelin pilote power

[gex01]

sur mon 750 gsx-r de 1991 ...le reglage d'origine est de 10 mn je suis actuellement a 15 mn...et cote vivacité c est vraiment le jour et la nuit...cependant je trouve que quand j attaque tres fort qu'elle se couche trop vite presque....pas assez de palier quoi quelqu'un a deja fais ce reglage sur un 750 de la meme année (90 ou 91)merci .........

quand tu dis 5 , 6 mm , c est la hauteur entre le té et le bouchon du tube ?

[1100GSXRman]

5mm encore c'est pas énorme,
la forme du pneu avant joue aussi pour beaucoup sur la vitesse de prise d'angle.apres il faut soigner sa position de conduite.

un 11 encaisse facile 10 à 15 mm de rabaissement (chassis plus long aussi)

Euh, 5mm c'est enorme comme changement.. pour info, quand les teams de course modifient ce reglage, c'est par tranche d'1mm car la différence est grande

[fanegsxr]

je mesure du plan de te de fourche au haut du fourreau (je compte pas l element qui sert a visser)et c est vrai 5mn c est enorme la j etais a 15 mn je suis redescendu a 13 j en ai profite car je viens juste de mettre des ressort "hyper pro) la pas roule encore.....a voir

[superstanav]

5mm encore c'est pas énorme,
la forme du pneu avant joue aussi pour beaucoup sur la vitesse de prise d'angle.apres il faut soigner sa position de conduite.

un 11 encaisse facile 10 à 15 mm de rabaissement (chassis plus long aussi)

Euh, 5mm c'est enorme comme changement.. pour info, quand les teams de course modifient ce reglage, c'est par tranche d'1mm car la différence est grande

c'est énorme sur une machine moderne dont les reglages sont déjà tres fermés (angle de colonne notamment)
pas sur nos générations des années 80-90.

pour le pilot power :il est connu pour ses prises d'angle rapides
pour les reglages de suspension,il vaut mieux faire une chose à la fois pour pouvoir juger de l'efficacité