ralenti et boitier vance hines

fanegsxr · Message par **fanegsxr** » 09 oct. 2007, 18:09

salut j ai remonte mon boitier vance sur mon gex qui sort de revision et au ralenti il tourne trop mal il est super instable et au demarage a froid galere ss starter il ne tient pas le ralenti il calle.....sinon dd les trs houaaaaaaaaa de la balle mais bon la j hesite a le gardre pas agreable le ralenti qui monte et qui descend ss cesse ???????????????????? merci de vos reponses bye

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 09 oct. 2007, 19:31

salut ta peut etre une synchro a faire mais nan vu qu'elle sort de revision si elle tiens pas le ralenti a froid c'est pas très grave si elle tourne bien a chaud sinon si a froid elle tiens pas le ralenti moi je verifirais la richesse et la synchro pour en finalitée passer par les soupapes t'en pense quoi?

superstanav · Message par **superstanav** » 09 oct. 2007, 19:35

peut-etre essayer une courbe moins "méchante"sur le boitier juste pour voir si le ralenti est meilleur.
sinon comme glu bougiessynchrorichessepastilles.

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 09 oct. 2007, 19:36

superstanav a écrit :peut-etre essayer une courbe moins "méchante"sur le boitier juste pour voir si le ralenti est meilleur.
sinon comme glu bougiessynchrorichessepastilles.

MDRRR !!

Leratboy · Message par **Leratboy** » 09 oct. 2007, 19:38

Salut,

Ben moi je viens de remonter un autre boitier Vance sur mon 11R street.C'est une version plus récente de mon ancien et je suis bluffé,maintenant elle démarre a froid sans starter par contre j'ai jamais eu de problème de ralenti instable ... avec l'ancien c'était comme le CDI d'origine sauf dans les tours

Tu as choisi les bons réglages pour ton Vance?

mgex · Message par **mgex** » 09 oct. 2007, 19:48

Leratboy a écrit :Salut,

Ben moi je viens de remonter un autre boitier Vance sur mon 11R street.C'est une version plus récente de mon ancien et je suis bluffé

Très intéressant, es tu supérieur au 1.1A en version ?

Message par **valium** » 09 oct. 2007, 21:20

La révision, tu l'a faite faire chez SUZUKI avec le boitié d'origine, et quand t'es arrivé chez toi tu as chaongé ton boitier??? Cherches pas, t'as tout à refaire AVEC le boitier Vance....

c'est comme si tu apportais ta voiture au garage pour faire régler le parallelisme et que quand t'arrive chez toi tu mets une autre cremaillère de direction pas réglée...... couillon.

ceci dit rassure toi je ne suis pas méchant le moins du monde.

steric · Message par **steric** » 09 oct. 2007, 21:58

Petite question sur le boîtier vance : c'est un boitier CDI qui modifie les courbes d'allumage ?
Est-ce que c'est interessant au niveau performances ? Et donc il faut refaire les réglages richesse et synchro?
Et niveau prix ?
Quels sont les avantages et est-ce interessant pour un 1100 avec KN et dynojet ?
Par avance merci de combler mes lacunes.

Leratboy · Message par **Leratboy** » 09 oct. 2007, 23:30

mgex a écrit :
Leratboy a écrit :Salut,

Ben moi je viens de remonter un autre boitier Vance sur mon 11R street.C'est une version plus récente de mon ancien et je suis bluffé
Très intéressant, es tu supérieur au 1.1A en version ?

Je te donnerais des infos la dessus car je l'ai recu aujourd'hui et je l'ai monté pour faire l'essai

fanegsxr · Message par **fanegsxr** » 10 oct. 2007, 02:01

des que le moteur est chaud il tourne avec le ralenti qui va de 1100 trs/mn a 1400 trs /mn mais il le tient ....pas agreable pour manoeuvre sur le filet de gaz .Pour demarer je rectifits ce que je disais //// ...je monte le ralenti manuellement et des que le moteur est chaud je dois le redescendre car il monte de 200 voir 300 trs /mn mais tjs un ralenti instable comme si la syncro etais dd les "choux" dd les trs apres c est vraiment de le balle le moteur tourne super bien comme si j avais 10 ou 15 ch en plus et il est plus plein ya pas photo...................................

fanegsxr · Message par **fanegsxr** » 10 oct. 2007, 02:02

quand a la version je sais pas ce se voit ou ????????????????????sur le boitier ???????????? merci a vous de participer a ce petit casse tete en tt cas!!

fanegsxr · Message par **fanegsxr** » 10 oct. 2007, 02:04

avec la courbe n1 stock donc pareil............la je suis en 2.....

mgex · Message par **mgex** » 10 oct. 2007, 06:52

Tu découvres la version en ouvrant le boitier de ces 4 vis et
là tu lis "version xxx" incrite sur l'adhésif.

exemple:

les différentes versions s'étendent non seulement sur la version des
composants mais aussi sur la répartition de ceux-ci dans le boitier !

Leratboy · Message par **Leratboy** » 10 oct. 2007, 22:07

Mgex,pour mon boitier ca ne le fait pas après un essai routier,le moteur est creux en bas et pas vraiment rageur en haut.Du coup je l'ai ouvert et je me suis apercu qu'il est concu pour un 1100 gsxr 94.Pourtant l'ancien proprio l'avait monté sur un 11R air/huile...

Du coup j'ai remonté mon ancien boitier qui est une version 2.0i.

Preuve en photo

mgex · Message par **mgex** » 10 oct. 2007, 22:11

Comme quoi, il sont bien bien spécifiques au type de moto et suivent
l'évolution et codification du boitier d'origine