le chrome se barre et a force des suintement puis fuite apparessent j'ai donc decider de vous faire un petit topo sur la marche a suivre :D
En partant du principe que les fourreaux sont demonter et que les tubes sont desolidariser....
-il faut devisser la petite vis de bloquage en bas (pas evident)
pour ça on doit chauffer le pied de fourche a l'aide d'un decapeur thermique ensuite trouver l'embout qui va bien
(pas evident non plus c'est du torx batard)
et la frapper pour decoller les filet une fois devisser (la c'est le plus chiant)
-il faut devisser le tube du pied ...la rechauffage et on bloque fermement le tube dans un etaux
(on s'en fout puisque on veut le changer) on prend l'axe de roue et le serre dans le pied de fourche et la devissage bien dans l'axe....
- ensuite nettoyage du pied reassemblage en n'oubliant pas le torique qui fait l'etancheité et la bague....
on peut rajouter une goutte de "freine etanche" (c'est ce que j'ai fait car redevisser sans risquer de
deterioré le tube neuf parce qu'il y a fuite... )
-pour revisser on bloque fermement le pied dans un etaux proteger par un chiffon ou une bande de caoutchoux (morceaux de pneu par ex) serrage a l'aide des deux trous a l'extremité du tube situés ( voir chroquis )
dans lequel on auras mis une tige de bon diametre et hop revissage jusqu'a la butée on remet la vissette de bloquage
-faire de même avec l'autre tubes et attente d'environ une heure avant de remettre l' huile pour que le "freine etanche" se soit bien solidifié
voila normalement si tous est fait calmement et avec soin la fourche est "neuve" tous du moins les tubes.....les deux tof sont de Mgex que j'avais conservé dans mes archives....
