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d'où ma question du filtre à air,,,mais apparemment pas...ramani38 a écrit :.....Tu n'aurais pas trop mis d'huile par hazard , une pression trop forte intérieur et remonté par les cylindres ou reniflard ....le démontage des bougies te le dira et surtout ,....J'espére que cela ne sera pas trop grave pour ton bouzin .
le plaisir n'est pas dans le chrono, mais dans les sensations que procure la moto ! 
faux, le TDF est éclaté par les sanglesJojo1127 a écrit :La loose...remarque, tant qu'elle roule pas, tu risques pas de pourrir la peinture neuve....faut bien positiver...
non, le niveau était nickel et effectivement, les bougies (que je n ai toujours pas démontées) parleront, j espere...ramani38 a écrit :.....Tu n'aurais pas trop mis d'huile par hazard , une pression trop forte intérieur et remonté par les cylindres ou reniflard ....le démontage des bougies te le dira et surtout ,....J'espére que cela ne sera pas trop grave pour ton bouzin .
arny a écrit :d'où ma question du filtre à air,,,mais apparemment pas...ramani38 a écrit :.....Tu n'aurais pas trop mis d'huile par hazard , une pression trop forte intérieur et remonté par les cylindres ou reniflard ....le démontage des bougies te le dira et surtout ,....J'espére que cela ne sera pas trop grave pour ton bouzin .
et si non filtre à huile mal serré, et durites qui passe de par et d'autre ?
si tu y mets du tien aussi...gex01 a écrit :faux, le TDF est éclaté par les sanglesJojo1127 a écrit :La loose...remarque, tant qu'elle roule pas, tu risques pas de pourrir la peinture neuve....faut bien positiver...
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si je peux te donner un conseil ....demonte tes bougies et fais un taux de compression cylindre/cyindre ça va deja te donner des infos precieuses j'ai eu ce souci il y a quelques annees segments casses autour d'un piston encore un peu de compression mais elle repartait dans le bas carter d'ou surpression et je te passe les details ça sortait aussi cote echappement avec fume ![[cry]](./images/smilies/cry.png "cry"){kind=small}
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ben si piston percé ou segment cassé l huile est visible sans probleme on parle plus d aspect que de couleursElbowz a écrit :Je dis ça comme ça, mais les couleurs des bougies ça se contrôle après une pleine charge et une coupure, sinon ça veut rien dire...
Dans ce sens là ok.jd a écrit :ben si piston percé ou segment cassé l huile est visible sans probleme on parle plus d aspect que de couleursElbowz a écrit :Je dis ça comme ça, mais les couleurs des bougies ça se contrôle après une pleine charge et une coupure, sinon ça veut rien dire...
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c est possible car comme tu dis, un petit trou ne se vois pas sur les durites ou le radia, seule solution est de le redémarrerludows7 a écrit :Pour moi ca m'est arrivé sur le sertissage de la partie métal/tressé des durites, comme la partie tressée est souvent imbibée tu le voit pas forcément. Par contre moi ca pissait sévère donc rien qu'en démarrant, tu voyait l'huile couler... 1l sur le pantalon blanc en allant au boulot
Sur le bandit c'est le méplat du radiateur ou tu visse la durite qui s'était fissuré, mais ca fuyait pas des masses.
c est ce que je voulais direMadati a écrit :Dans ce sens là ok.jd a écrit :ben si piston percé ou segment cassé l huile est visible sans probleme on parle plus d aspect que de couleursElbowz a écrit :Je dis ça comme ça, mais les couleurs des bougies ça se contrôle après une pleine charge et une coupure, sinon ça veut rien dire...
live to ride, ride to livetomcat a écrit :Lache pas l'affaire Bruno, elle est superbe, elle mérite de vivre
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, allez lache pas l'affaire 
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