D'accord mais la "chose" que nous montre Oulala est bien assez grande pour y mettre ta Ducat' lorsqu'il faut la rapatrier à la maison après sa nième panne.Sidecarman a écrit :J ai dit pick up OULALA
Je le vois tous les jours avec la larme à l'oeil quand je rentre la caisse au garage ...bugomiel a écrit :Et sinon niveau bécane, t'en es où du remontage de ton gex ?
Eclaire-toi à la bougie.werner a écrit : Pas d'électricité dans le garage (excuse bidon # 1)
Tu fais quoi la nuit, tu dors ? Occupe plutôt ton temps de façon constructive à remonter ta bécane.werner a écrit : Pas le temps (excuse à la mords moi le noeud # 2)
Y'a pas des p'tites vieilles à détrousser dans ton coin ? Attends-les à la sortie de la Poste le jour où elles touchent la pension du trimestre.werner a écrit : Pas de fric (excuse pas trop bidon)
Là faut voir au cas par cas, je peux pas t'aider avec si peu d'éléments.werner a écrit : Pas mal d'emmerdes ailleurs (excuse pas bidon du tout)
C'est pas un 89 ton gex ?werner a écrit : une fourche inversée.
Fais une cure de guronsan + motivex.werner a écrit : Signé Werner, truffe qui ne se bouge pas trop
oulala a écrit :aller Rudy, un petit chevy 7.4 qui consomme presque rien, ca te dit?
http://www.leboncoin.fr/voitures/285424286.htm?ca=11_s
t'es difficile, vraiment!! c'est juste un pick up avec une benne couverte, c'ui là!! avec un peu de souplesse chuis sûr que tu peux monter une brêle dedans... avec un peu de souplesse j'ai dit. pis au pire, un coup de disqueuse, et hop!!Sidecarman a écrit :J ai dit pick up OULALA
merci pour l info,je connaissais pas !!!GONZO a écrit :ça existe en GB.
Un moteur diesel peut parfaitement être adapté pour fonctionnner au GPL ou au GNV.
En général ce sont des moteurs essences qui sont transformés pour pouvoir tourner au gaz, mais comme le taux de compression est trop faible, le rendement de ces moteurs est mauvais.
L'avantage de transformer un moteur Diesel, c'est que le taux de compression plus élevé permet un meilleur rendement. Comme il n'y a pas de bougie d'allumage, l'étincelle est remplacée par une micro-injection de gazole qui enflamme le mélange. Ce genre de moteur consomme donc toujours un peu de gazole même en mode gaz. La conso de gazole dans cette configuration est de moins de 10% de la conso normale, le reste de l'énergie vient du gaz.
Comme la bicarburation diesel-gaz est assez chère elle est réservée aux gros moteurs diesel.
Oui, oui, là tu peux m'aider puisque tu te proposes si gentiment, mais je crois que le tarif c'est 30 ans de placard avec au moins 18 ans incompressiblesbugomiel a écrit :Là faut voir au cas par cas, je peux pas t'aider avec si peu d'éléments.werner a écrit : Pas mal d'emmerdes ailleurs (excuse pas bidon du tout)
Faut bien evoluer que veux-tu, c'est sur que quand on restaure une relique du tertiaire comme un Bol d'Or, les notions de fourches inversees sont dans le domaine de la science fiction.bugomiel a écrit :C'est pas un 89 ton gex ?werner a écrit : une fourche inversée.
Oui, oui, là tu peux m'aider puisque tu te proposes si gentiment, mais je crois que le tarif c'est 30 ans de placard avec au moins 18 ans incompressibleswerner a écrit :bugomiel a écrit :Là faut voir au cas par cas, je peux pas t'aider avec si peu d'éléments.werner a écrit : Pas mal d'emmerdes ailleurs (excuse pas bidon du tout)
La fourche de mon Bol d'or n'est peut être pas inversée mais ça fait belle lurette qu'elle est reconditionnée et remontée sur la machine.werner a écrit : Faut bien evoluer que veux-tu, c'est sur que quand on restaure une relique du tertiaire comme un Bol d'Or, les notions de fourches inversees sont dans le domaine de la science fiction.
Pourtant je fais toujours attention à ranger mes affaires, mais c'est vrai que les trucs encombrants c'est plus difficile de leur trouver une place.oulala a écrit :tu voulais plutôt dire: "j'ai la bite qui traîne", non?
concert?bugomiel a écrit : Sinon les ZZ Top, ils ont toujours la gnac. Ça fait plus de 30 ans qu'ils sont dans le circuit, impressionnant.
