V6, V8... L6

[Sidecarman]

jolie...

http://www.leboncoin.fr/voitures/586394346.htm?ca=11_s

Et pas cher !!!

[Jojo1127]

si je puis me permettre, même en V8, le mazout...ça pue et ça fait un bruit de chiotte !, ça n'a rien à faire dans ce topic. Merci

[el funky babtoo]

un jour le mazout vaincra

[dudule]

le mazout est fini,enterré.....je suis désolé de te l'annoncer aussi crument
l'huile de vidange usagée en revanche.....yen a a dispo illimitée et ça marche
bon,ça daube velu

[oulala]

pis racheter un mazout: c'est MORT

[werner]

Signé Werner, truffe qui a trouvé ses deux dernières bagnoles comme ça

Ta méthode, elle ne marche pour pour les BX ou c'est applicable à d'autres modèles ?

Ca marche pour les gros mazout.

Bon ben chuis désolé, j'ai biberonné au gromono, style 500 XT et 600 XRR, les trucs qui envoient en bas puis en final au 1100 GSXR où on ne peut pas dire que ça n'a pas de couple en bas.
Donc pour Bibi, faut que ca arrache en bas, m'en fout de ce qu'il y a dans les tours, les 2 temps ce n'est pas pour moi ou alors, une fois tous les 15 jours le jour de pétage de plombs.

A part de gros diesels, je n'ai jamais essayé de gros truc à essence, sauf une Béhéme 850 CSI pendant 3 jours mais bon c'est loin d'être velu.
Donc pour moi un gros diesel bien coupleux, y a que ça de vrai.

Signé Werner, truffe fana de la BX 1,7 turbo D

[Obeewann]

par contre sur le m3 e36, a 125000 grosse grosse facture d'entretien (collecteur d'echappement, vanos, et 2/3 conneries a un bras chacunes ), donc il vaut mieux une avec 130000 ou plus et suivie, mais dans tout les cas avoir une trace de ces entretiens la...

sinon, tu achetes pas cher et tu mets la meme pour les reparations...

Non, pas la peine, suivant l'utilisation de la caisse, ces réparations n'ont pas lieu d’être, le collecteur n'a pas besoin d’être changé et le vanos se révise pour pas grand chose, j'ai du faire 200000 kms en bmw M et je n'ai jamais changé tout ça.

je me base sur les infos de mon beau frere, qui ecoute ce que lui dit son garagiste sans discuter il est vrai...
collecteur d'echappement , ou au moins un bout entre collecteur et ligne, c'est presque normal, sur les m3 e36 il est souple en acier tisse ...

la m3 e46 reste une super m3 (la meilleure a mon gout) et sinon, la m5 e39

[bugomiel]

le mazout est fini,enterré.....

+1, les belles heures du Diesel appartiennent au passé.
Les constructeurs sont arrivés aux limites en terme de dépollution, les moteurs sont de moins en moins fiables, le lobby écolo fait la chasse aux particules fines, la fiscalité du gazole est de moins en moins intéressante par rapport aux autres carburants.
D'ailleurs le marché du neuf a déjà tourné, la part du Diesel est en chute libre. Les gens ont enfin compris que le gazole n'est pas intéressant pour les petits trajets.
Lorsque les constructeurs nationaux auront suffisamment progressé sur les autres motorisations, l'Etat signera l'arrêt de mort du Diesel en augmentant sa fiscalité un bon coup et il n'y aura plus que les véhicules industriels à utiliser ce carburant. En attendant qu'on trouve une alternative pour eux également, mais ça risque d'être plus long.

[fredolococo]

le mazout est fini,enterré.....

+1, les belles heures du Diesel appartiennent au passé.

N'importe quoi !

Les ventes de voitures diesel ont baissé seulement de 5% l'année dernière, mais cela représente encore 3 voitures sur 4 !

Et moi je pense que les ventes diésel sont en léger recul à cause de la crise : à l'achat un diésel est plus cher. Dans mon entourage / travail, plusieurs personnes viennent d'acheter des voitures neuves essence, parce qu'ils n'ont pas assez de fric pour acheter un diésel neuf !!
Sans compter qu'avant les constructeur ne répercutaient pas le surcout de fabrication d'un diesel, sur le prix de vente de la voiture. Chose qu'ils font maintenant

Dire que le diesel est dépassé, ça me fait bien rire !

Avec ma Scirocco GTS 2.0TDI fait 180cv , je roule uniquement le week-end et la nuit en mode 'gros porc' / pied au plancher et je tourne à 7,1L/100km (moyenne sur 6000km)

Avec le moteur équivalent en puissance, mais en essence, je tournerai à 10-12L/100km (vu sur le forum scirocco).

Et je ne te parle même pas à la revente, les voitures essence d'occasion ne se vendent pas , ou alors très en dessous de la côte. C'est un fait !

Les industriels ont énormément investi dans les moteurs diésel, je pense que ce type de moteur n'est pas mort, loin s'en faut !

Après, ce que les politiques et autres associations écolo veulent nous faire croire : libre à chacun de suivre

[fredolococo]

aller, "pour illustrer"... http://www.leboncoin.fr/voitures/572155124.htm?ca=11_s

Pour une voiture qui a seulement 145.000km, voir ça :

Frais récents:

batterie, disques et plaquettes av ar, garnitures de frein ar, 4 pneus, radiateur, calorstat, alternateur, roulement et bras de suspension ar gauche, boitier reniflard, joints échappement et admission...

Ca me laisse pantois quant à la fiabilité des BM !

[fredolococo]

Avant toute discution de choix, le principal est de savoir quel fourchette de budget tu aurais !!

Car avec 4000€ , tu n'as pas les même possibilité qu'avec 9000€ !! LOL

Idem pour le type / format de voiture : plutôt grosse berline, break, ou coupé / coupé 2 places ?

Et les années / époque ?

Plutôt du récent (moins de 10 ans) ou même du yountimer ou collector ? (BMW 850 , Posche 928 S , etc)

Bmw 750i e38

346ch pour 4000€

http://www.leboncoin.fr/voitures/585832441.htm?ca=11_s

Cabriolet BMW Z4 2.5i Roadster - 204 cv 6 cylindres en ligne

http://www.leboncoin.fr/voitures/574445905.htm?ca=11_s

Bref, très vaste .....

[oulala]

bon, on va reposer les fondamentaux... ça tombe bien, on est déjà à la cinquantième page

buget envisagé: 8000€ (on peut aller jusqu'à 10000€ si VRAI coup de coeur, ou caisse avec entretien et historique limpide). période d'achat envisagée: mars 2014.

incontournable:

- fiabilité reconnue!!
- 4 vraies places
- essence
- boite méca
- quatre, six, huit cylindres... OSEF, tant que ça envoie du bois (pas de turbo par contre)
- original, ou étant reconnu comme un modèle "emblèmatique" ou "historique".

négociable:

- gabarit: tant qu'on rentre à quatre adultes, et qu'il y ait un minimum de coffre. compacte, coupé, berline, break (de chasse)... je m'en tape un peu, tant que la ligne est belle (du moins... qu'elle me plaise )
- couleur: je m'en tape, tant que c'est joli.
- age: youngtimer ok, tant que c'est fiable au quotidien.
- carburation ou injection, no soucy.



Grouiiikkk... http://www.leboncoin.fr/voitures/589037130.htm?ca=11_s

[SHOG']

un an déjà...........
bon allez, je reviendrai en Mars............s'il y a du nouveau.

[dan70]

moi je retiens ..... fiable,emblématique ou historique !!!!!!!!!!!!!

http://www.mortarinvestments.eu/fr/prod ... 2/t-72-201

[bugomiel]

Les ventes de voitures diesel ont baissé seulement de 5% l'année dernière, mais cela représente encore 3 voitures sur 4 !

Ce ne sont pas les chiffres que j'ai lu, mais bon...

Avec ma Scirocco GTS 2.0TDI fait 180cv , je roule uniquement le week-end et la nuit en mode 'gros porc' / pied au plancher et je tourne à 7,1L/100km (moyenne sur 6000km)

Ben gaffe à ton permis Fredo si tu te fais gauler, chose que je ne te souhaite pas.
Perso je roule pas mal (25 à 30.000 km/an), je trouve que les gens se sont bien calmés. Tu es une espèce en voie de disparition.
La vitesse n'est plus un argument de vente depuis longtemps. La consommation d'accord, mais il ne faut pas que ce soit au détriment de la fiabilité. Je ne compte plus les gens qui étaient super contents de leur Diesel (pour sa consommation et ses performances) jusqu'au jour où le turbo ou un autre truc leur pète au museau. Après ils se retrouvent soit avec une très grosse facture, soit avec un truc invendable. Tout l'argent économisé sur le carburant disparaît d'un coup.

Et je ne te parle même pas à la revente, les voitures essence d'occasion ne se vendent pas , ou alors très en dessous de la côte. C'est un fait !

Les Diesel de plus de 150.000 km ne se vendent pas bien non plus. Si tu veux bien revendre, il faut surtout changer souvent pour ne pas garder une voiture avec trop de bornes. Du coup tu achètes du neuf ou du récent, et ça décote vite. Perso j'achète des voitures à moins de 1000 Euros voire beaucoup moins, comme ça pas de soucis de revente, bon après faut assumer de se traîner en poubelle, mais j'assume.

Les industriels ont énormément investi dans les moteurs diésel, je pense que ce type de moteur n'est pas mort, loin s'en faut !

Ils n'ont pas investi dans la fiabilité en tout cas. Je veux bien croire qu'on soit au temps du jetable, mais une caisse à 20 ou 30.000 boules, ça fait cher du consommable.

Après, ce que les politiques et autres associations écolo veulent nous faire croire : libre à chacun de suivre

Quand les politiques auront mis le gazole à 2 Euros tout le monde sera bien obligé de suivre.

Conclusion : le Diesel, ça pue du trou et le lapin n'en veut pas.