les culs carrés ont tous un embrayage hydraulique, les 750 comme les 1100, les embrayages a cable sont arrivés avec les 750 de 88, (les premiers "slingshots", ou phase 2, si tu préfères).arny a écrit :ok merci,,,j'avais vu que c'était un embrayage à câble, mai je pensais que c'était normal sur les cul carré.
pour en avoir discuté avec un gusse qui avait testé les deux systèmes, il y trouvait deux avantages (au câble) :TARMOT17 a écrit :
sinon je suis neofite en ce qui concerne les gex , c est quoi l interet de monter un mecanisme a cable plutot qu un hydrolique
- meilleur ressenti (très subjectif
)- meilleure réparabilité, car on trouve plus facilement un câble sur un paddock, (qu'un MC ou une durite ou un réceptacle etc..., puis en cas de changement, tu évites une purge, de trimbaler ton bidon de DOT ETC...), et aux stands, ce qui est le plus simple prime sur le reste en règle générale.
puis après il y a le coté plus léger, et surtout, il y a aussi le bon vouloir du mec qui fait la modif
