les contraintes d'un mono par rapport au bo

[Bruno]

Personnellement je suis retissant sur le montage d’un BO de supermotard sur ta moto.
Les contraintes sont plus importantes et quasiment constantes sur un BO que sur une fourche, qui elle travaille mécaniquement plus qu’au freinage.

[rebel]

ok, ok!!!

je viens de voir un mono de 916 et comme ça part du mm principe!
comment faire pour compenser l'absence du carter moteur au milieu de l'axe du mono car si je dois adapter un tel bras, je me retrouve avec une partie centrale vide puisque le carter n'estplus. certains vont me dire qu'il faut mettre un tube fou manière de compenser l'absence du carter mais est ce fiable?

[nonours]

bien sur que c'est fiable

[1100GSXRman]

ok, ok!!!

je viens de voir un mono de 916 et comme ça part du mm principe!
comment faire pour compenser l'absence du carter moteur au milieu de l'axe du mono car si je dois adapter un tel bras, je me retrouve avec une partie centrale vide puisque le carter n'estplus. certains vont me dire qu'il faut mettre un tube fou manière de compenser l'absence du carter mais est ce fiable?

J'ai aussi constaté le problème pour mon café racer avec le train arrière de 998 dans le cadre de B12...
Moi je vais pas mettre un tube, car c'est trop compliqué de trouver la cote exacte...
Je vais plutot faire un systeme pour brider chaque partie oscillante des deux cotés... genre un systeme de serrage de chaque coté...
Faut faire hyper gaffe avec un tube si t'as pas la bonne cote c'est comme si y'en avait pas

Sinon pour le bras d'hypermotard je dis fonce !!!!
Un bras de supermot' encaisse vachement plus d'effort que ton bras de XJR