question sur rampe 38 sans polémiquer !!svp

[Louloup]

c'est bon j'ai localisé le power jet , reste plus qu'a vérifier si c'est bouché ou pas sur les 3 rampes qui trainent au chaud...

[jackdaniel]

Mat j ai regardé il me reste une seule cuve côté qu il te faut mais elle est cassée également par contre faut voir si c est au même endroit. Avec deux tu pourrai peut être en refaire une sait on jamais. Je t envoie la photo par tel.

[mat29]

c'est bon j'ai localisé le power jet , reste plus qu'a vérifier si c'est bouché ou pas sur les 3 rampes qui trainent au chaud...

3 dire que pour en trouvais une j'ai patiné dans la choucoume...

Mat j ai regardé il me reste une seule cuve côté qu il te faut mais elle est cassée également par contre faut voir si c est au même endroit. Avec deux tu pourrai peut être en refaire une sait on jamais. Je t envoie la photo par tel.

merci je fais une photo de la mienne et j'essaye de te l'envoyer si la technologie moderne de veux fonctionner...

[mat29]

c'est bon j'ai localisé le power jet , reste plus qu'a vérifier si c'est bouché ou pas sur les 3 rampes qui trainent au chaud...

alors tu les as retrouvé tes 3 pépites?? pourrais-tu me dire si tant a eu de débouché si oui peux tu me dire le diamètre du trou stp merci

[Louloup]

1 rampe de 90 et 2 rampes de 91 et aucuns gicleurs de débouchés .
Il faut que je regarde car j"ai enregistré une page sur un forum ; le diamètre de perçage était indiqué...

[jackdaniel]

Jean louis pour ton histoire de gicleurs trop courts si ils sont pas pile poil avec ton niveau de cuves c est mort.

[mat29]

1 rampe de 90 et 2 rampes de 91 et aucuns gicleurs de débouchés .
Il faut que je regarde car j"ai enregistré une page sur un forum ; le diamètre de perçage était indiqué...

sa serai top car j'arrive pas a trouvé moi je suis pas douer non plus avec les ordi

[Louloup]

Je suis sur d'avoir l'info ; il faut que je retrouve...
Depuis hier 16h00 , dépannage de 2 pc vérolés jusqu"a l"os donc là plus trop envie de faire des recherches cette nuit.
Jacky bien lu ton info , par contre pour l'histoire du gicleur trop court qui trempe pas dans l'essence c'est pas possible vu que le gicleur est placé au point le plus bas dans la cuve ; j'attends que valium passe par là.

[sacs]

on parle souvent des gicleurs sans parler des puits d émulsion qui sont bouchés....

[Louloup]

Sur les 3 rampes BST38 que j'ai sur la table ; tous les puits d'émulsion comportent 2 séries de 4 trous et 2 séries de 2 trous (Si on parle bien des la pièces en laiton qui s'ovalise dans laquelle va l'aiguille).
C'est quoi cette histoire de puits d'émulsion bouchés sur les BST38 version France car j'en ai jamais entendu parler ?

[mat29]

Je suis sur d'avoir l'info ; il faut que je retrouve...
Depuis hier 16h00 , dépannage de 2 pc vérolés jusqu"a l"os donc là plus trop envie de faire des recherches cette nuit.
Jacky bien lu ton info , par contre pour l'histoire du gicleur trop court qui trempe pas dans l'essence c'est pas possible vu que le gicleur est placé au point le plus bas dans la cuve ; j'attends que valium passe par là.

non mais te ruine pas la santé pour trouvé l'info je ne suis pas pressé

[sacs]

Louloup : j ai posté un peu dans le sens de Jackdaniel car il parlait de la longueur des gicleurs (ce qui est vrai !!) j ai juste demandé si t avais les orifices de puit bien débouché ....

mais en y reflechissant ... je sais pas si moto technologie de l époque n avait pas fait un doc sur cette rampe ..... je vais voir

[sacs]

bon alors ....

j ai fouillé un peu ....

j ai trouvé ....que la taille du "fameux gicleur pour powerjet" varie de 57.5 à 62.5 de 0.25 en 0.25 ...

ceux qui donne : gpj 62.5 pour gp 117.5 ou gpj 57.5 pour gp 122.5 ...... après faut se faire un tableau et croiser les chiffres.....

[Louloup]

Oui les orifices des puits d'aiguilles sont bien débouchés car les puits d'aiguille ont été nettoyés et j'ai vérifié que chaque passage de carburant était bien débouché à l'aide d'un lampe LED.
Merci pour tes infos.

[Louloup]

une astuce pour ceux qui n'ont pas envie de percer les gicleurs du système powerjet des modèles Français consiste à les supprimer et les remplacer pour un petit bout de tube laiton percé au bon diamètre (longueur 10 mm ) que l'on insère en force dans chacun des tuyaux caoutchouc latéraux noirs.
Astuce lue sur forum Yam XS1100.