Forum qui concerne la restauration de la deuxième version des modèles Gsx-R (années 1989 à 1992)
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Je ne pense pas monter sur mes grands chevaux, mais je te pose quelques questions pour savoir.....restées sans réponse d'ailleurs.
Tu es inscrit ici depuis quelques jours seulement, et à part ta remarque, ta présentation et tes "Bonjour / Bienvenue", je n'ai pas vu grand chose d'interessant de posté.
Je suis peut être susceptible.....quand on touche aux vieilles Gex !?!?!
Et particulièrement à la mienne.....
Les photos ne vous diront plus rien sur l'état de la moto, car j'ai démonté tous les carénages, et le réservoir.
Elle est toute nue, et je suis en train de nettoyer, faire quelques vérifications sur les pieces non accessibles.
Elle a un joli cornet K&N dans la boîte à air.
J'ai démonté deux chapeaux de carbu également, les centraux, car la rampe n'est pas démontée, et les extrémités gauche et droite sont difficiles d'accès dans le cadre.
J'ai pas l'impression qu'il y ait des cales, et les boisseaux sont percés par 3 trois fois.
Le trou central pour l'aiguille, et les deux autres pour le mode ''Full'', j'ai bien l'impression.
Faut bien ètre méticuleux quand on démonte les carbus, car il y a beaucoup de toutes petites pièces.
Et encore, je n'ai démonté que les chapeaux, membranes de dépression, ressort central, boisseaux et aiguilles.
Sur les aiguilles, le cerclip est situé sur la deuxième position en partant du haut.
Et par dessus, il y a une petite rondelle métallique posée dessus qui tient avec l'appui du ressort dessus.
Ca parle à certains ce type de réglage ? Vous pensez que c'est le réglage d'origine ?
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Alors cale ou pas cale ?
C'est çe que l'on voit au fond ?
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Le boisseau avec sa membrane.
Et son triple perçage.
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Et l'aiguille avec son cerclip et sa petite rondelle métallique qui tient grâce au ressort.
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Merci pour ces premières infos concernant la carburation.
Cette-dernière semble être appauvrie sur mon 750, puisque le circlip est au deuxième cran en partant du haut, soit un cran au-dessus du réglage d'origine.
La moto a un filtre K&N conique dans la boite à air d'origine, et avait avant l'achat une ligne complète Yoshimura.
Cette modification du réglage des carburateurs est liée à ces modifications, je pense, non ?
Ca semble crédible comme type de réglage avec une ligne complète ?
Je demande, car pour le moment, je ne peux pas rouler avec la moto puisque pas encore de carte grise française, et ensuite, j'aimerais y poser une ligne Ss Vance.
Donc peut être faudra-t'il conserver ces réglages ?
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