Ca existe des cornets = au filtre à air d'origine ???

[Alf]

Bonjour,
Pas de soucis, c'était juste pour capter le flux d'air de l'ensemble.
En fait le flux d'air d'origine c'est :
Cornet à l'entrée
Filtre plaqué contre la sortie.
Raccord avec deuxième boite
Cornets affectés à chaque carburateur.
.
Et toi tu veux faire :
Cône
raccord avec la deuxième boite
Cornets affectés à chaque carburateur.
.
C'est ça ?
Bonne journée

[Katana 750]

C'est ca.

Juste l'element filtrant d'origine est un gros cylindre (15 cm de long) posé dans la longueur dans la boite comme le serait un cone a l'air libre.

[Alf]

Bonjour,
en mettant un filtre directement sur la première boite tu ne vas pas modifier des masses le flux d'air.
La boite de tranquillisation de l'admission est toujours présente, les cornet d'admission de chaque carburateur sont toujours là aussi...
Hormis que tu dégage la boite qui contient le filtre... ben ça doit le faire sans trop de problème.
.
Bonne journée

[Katana 750]

C'est un peu la théorie que je me suis imaginé en effet, mais je pense qu'il faudra quand meme augmenter un poil la taille des gicleurs, mais pas genre +20 quoi

[dudu666]

Dites, temps qu'on est dans les réglages...
Sur une rampe Mikuni 40mm la vis de "richesse" est une vis d'essence ou d'air ?
Autrement dit; en serrant ou desserrant on enrichi ou appauvri ?

[Alf]

Bonjour,
La vis de richesse de ralenti augmente ou diminue le passage possible du mélange air/essence.
Quand tu desserre tu admets plus de mélange.
Mais bon, quand tu desserre tu enrichis.
Bonne journée

[MadMax]

gné?

t'es pas un peu propos véxant des fois?

[Alf]

Bonjour,
Pardon ?
Que trouve tu de faux ou de vexant dans ce que j'ai écrit ?
Bonne journée

[MadMax]

rien, j'avais juste envie de t' propos véxant un peu.

enfin si ça se mord un peu la queue ton truc mais c'est pas grave. on t'en veut pas...

[Alf]

Bonjour,
Non, cela ne se mord pas la trompe, pas pour moi en tous les cas, du coup je m'en veux pas à moi non plus
Avec la vis de richesse, vu le circuit, on augmente pas le ratio essence sur celui de l'air ou l'inverse, on admet plus de mélange (certe riche mais toujours le même), les deux gicleurs en amont de la vis reste les mêmes.
Je n'y comprend rien à "j'avais juste envie de t' propos véxant un peu", doit y avoir quelquechose qui m'échappe.
Bonne journée

[dudu666]

Parfois c'est une vis qui agit sur un tunnel dans le carbu qui bypass les gicleurs.
Mais là je sais pas du tout. Il m'a semblé qu'en desserrant ça broutait plus ...

[MadMax]

[Alf]

Bonjour,
Rhouuuuuuuu Madmax mais c'est TON bilan, ce n'est pas une note de service que tu dois diffuser
.
Dudu666, effectivement parfois on régule directement l'entrée d'air ou du carburant mais dans le cas présent il y a d'abord un gicleur d'air, un gicleur d'essence et ensuite la vis de richesse qui ouvre plus ou moins le passage du mélange des deux.
Bonne journée

[Lawran]

Pour madmax faudrait aussi qu'il mette son bilan pshyciatrique mais ca risque de pas tenir dans un post (ni même dans un seul forum)!

[dudu666]

Bref, j'ai mis la vis à -2 tours