+1SHOG' a écrit :la vache !!!!!!!!!! comment le cadre peut il être fendu à cet endroit !?
honnetement, tant qu'à tout dépoiler , je me ferai pas chier à le faire resouder..........un cadre d'occaz fera l'affaire.
au vu de la fissure , j'imagine que le reste du cadre a bien du ramasser également........tu risques d'aller de surprise en surprise une fois mis à nu...........
alors sa je sais .la moto a trainé couché sur le flan les deux roues en avant et a tapé au niveau de la cassure sur un objet.stuntac a écrit :+1SHOG' a écrit :la vache !!!!!!!!!! comment le cadre peut il être fendu à cet endroit !?
honnetement, tant qu'à tout dépoiler , je me ferai pas chier à le faire resouder..........un cadre d'occaz fera l'affaire.
au vu de la fissure , j'imagine que le reste du cadre a bien du ramasser également........tu risques d'aller de surprise en surprise une fois mis à nu...........
) En bouchant bien les entrées et sorties (admission et échappement, alternateur), pour moi pas de soucis, mais il faut être sur. Pour le pignon de sortie de boîte, moi je l'ai laissé dessus! Pareil je n'arrivai pas à le desserrer. J'ai viré ma roue arrière pour enlever la chaîne. C'est après qu'un pote m'a dit de mettre une grosse cale de bois entre le bras oscillant et un bâton de roue pour pouvoir l'enlever.bigmat11 a écrit :Bon ben ça y est j' ai sortie le moteur hier, aujourd' hui je vais mettre un coup de karcher au cadre puis je prendrais une photo que je montrerais au soudeur, (et a vous
je pense faire pareil au moteur, en bouchant les pipes d' admissions , vous pensez que je peut le faire, ou ça craint ?
PS: Mon pignon de sortie de boite voulais vraiment pas venir, j' ai essayé au pétard pendant 10 min, rien, au final j' ai réussi avec une barre d' 1M50, j' ai cru que tout allez péter.
cette méthode fonctionne, mais les amortisseurs de couple du porte couronne n'apprécient que trés moyennement cette technique un peu barbare !stuntac a écrit : C'est après qu'un pote m'a dit de mettre une grosse cale de bois entre le bras oscillant et un bâton de roue pour pouvoir l'enlever.
bugomiel a écrit : Mais, mais, mais, il t'emmerde le Bugo. [poop]
le 11/06/2013bugomiel a écrit : Pour une fois, il a pas tort le Shog'
bugomiel a écrit :..........Admettons que j'ai dit une connerie à ce sujet [redface] ....
Le truc c'est que je n'ai jamais réussi à le desserrer donc le jour ou je dois changer, pas trop le choix; cela dit je suis tout à fait d'accord avec toi.SHOG' a écrit :cette méthode fonctionne, mais les amortisseurs de couple du porte couronne n'apprécient que trés moyennement cette technique un peu barbare !
un PSB ça se serre au couple , mais pas d'avantage.........si on prend soin de remettre la rondelle de verrouillage , y'a aucun risque qu'il se fasse la malle en charge..........
+1 pour l'achat d'un cadre. Tu changes juste la plaque d'identification. Après pour avoir bonne conscience tu peux demander au vendeur de ou il vient.bigmat11 a écrit :j' ai regardé les cadres sur lebonjoin, et il y en a entre 50 et 100 euros sans carte grise, ça serais plus sécuritaire que de ressouder (je pense) mais aussi moins légal de refrapper .
on voit qques fois des cadre + CG à moins de 200€........ça évite la bidouille.........bigmat11 a écrit :j' ai regardé les cadres sur lebonjoin, et il y en a entre 50 et 100 euros sans carte grise, ça serais plus sécuritaire que de ressouder (je pense) mais aussi moins légal de refrapper .
bugomiel a écrit : Mais, mais, mais, il t'emmerde le Bugo. [poop]
le 11/06/2013bugomiel a écrit : Pour une fois, il a pas tort le Shog'
bugomiel a écrit :..........Admettons que j'ai dit une connerie à ce sujet [redface] ....
a bon et une carte grise pour trois voiture ca marche pas alorsMadMax a écrit :changer les plaques et refrapper le cadre j'y jouerais pas, pour quelques billets d'économisé ça peut causer bien des emmerdes.
pardon pas taper 
. Qu'est ce que j'aimerai être en train de bricoler!!!!! 