jackdaniel a écrit :que kk un essaye avec un a/h carbu et on sera fixé
perso je passe mon tour
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Bonjour,
Ce n'est pas dans un de mes 11 que j'en ai mis mais dans mon 1000 Fazer à carburateurs.
J'étais complètement à sec et j'ai fais le plein avec du E85 (pas du SP95 E10, du E85, gavage à l'éthanol quoi tant qu'a faire). (Je ne l'ai pas fais par erreur c'est exprès, après tout je n'avais eu aucun retour d'expérience par quiquonque donc je me suis dit je vais le faire moi même, j'ai fais pareil avec l'huile et mon ancienne audi)
Après avoir fait le plein j'ai pris des routes à virages pour continuer ma promenade, soit 50 km de retour.
Bilan :
Au bout d'un moment la moto s'est mise à ratatouiller, en maintenant un régime assez élevé celle ci fonctionnait.
Je me suis arreté un moment sur un parking, dès que le régime est retombé en dessous des 4000 pouf calé.
Pour redémarrer pas trop facile, j'ai attendu que le moulin refroidisse et je suis reparti.
Reste de la route en conduite très "sport" puisque la machine n'acceptait pas trop de fonctionner sous les 5000 tr, vers 5000/6000 dur de tenir un régime régulier des accoups assez fort, ca donc été la méthode de "je met du gros gaz", le p'tit problème c'est de passer dans les agglomérations avec un 1000 qui à un pot ultra petit et sur lequel on à supprimé la valve exup, ca fait saigner des oreilles les passants surtout en 1ere à 5500 tr et a 60 km/h).
Donc l'option fin de ballade sur les 4/5 km de ligne droite de départementale se sont terminé à 7000 tr mini soit 170... Je me voyait pas forcément très bien expliquer la raison du pouquoi comment aux archers du roy mais c'est passé.
Quand je suis arrivé à la maison la température moteur de la moto était très très haute.... Tu m'étonne
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Après réflexion en fait je me serais sans doute retrouvé un p'tit peu dans la mouisse avec un moteur en version bridé puisque celui ci à une monté linéaire même les 6000/7000 tr passés alors qu'en version normale c'est à ce moment que le moteur part comme une balle.
L'impression était que le moteur partait comme une balle mais en même temps comme celui ci délivre un coup de botte à 7000 avec de l'essence, je vous laisse imaginer être assi sur un moteur qui ratatouille de 4000 à 6000 comme un 2 tps dont le pot n'est pas chargé et qui d'un coup part.... Sauf que dans le cas présent c'était avec 1000 cc et 143 cv....
En gros j'ai eu le plaisir de rouler avec un RDLC en 4 tps de 143 cv délivrant sa puissance comme une brute a partir de 7000tr, c'était marrant cela m'a rappeler des choses mais je le referais quand même pas.
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Maintenant cette E85 je l'utilise depuis trois ans dans ma tondeuse que j'ai modifié en carburation et régulation...
Ethanol de trois ans + tondeuse = fonctionnement impeccable et tonte pour pas cher
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Voila voila c'était 36/15 my life d'éthanol
Bonne journée
le plaisir n'est pas dans le chrono, mais dans les sensations que procure la moto ! 
