disques de freins

[suzuki01]

j'ai des BREMBO FONTE (diametre plus grand que l'origine) sur un de mes 11 avec étriers BREMBO série OR et plaquettes BREMBO aussi,ça chauffe aussi vite que les origines,d'ailleurs qui fait des freinages de trappeur au bout de 100 m,et y'a pas photos par rapport a l'origine

et sur mon deuxiéme 11 il y'a des disques BREMBO FONTE (diametre identique aux origines)avec étrier d'origine,les plaquettes je sait pas,ça chauffe pareil mais ça freine pas aussi bien,mais c'est quand meme mieux que l'origine

et je précise que j'ai des maitre cylindre BREMBO aussi sur les deux(ça aide aussi)

perso j ai des durites avia en direct du mc et c est celui du 7 avec bocal separe tu pense que c est un montage correct si je mets les fontes semc en gardant les etriers d orig et en mettant les plaquettes qui vont avec en sachant que l utilisation va etre principalement pour la route

[suzuki01]

je dis pas non plus que ça freine pas du tout, mais de nos jours les disques acier inox sont aussi performants et ne rouillent pas!
sur une caisse c'est tolérable (j'en ai 4 sur le gtv) mais sur une moto c'est pas le top question aspect, je m'en souviens bien sur le ninja, toujours la jante plus que crade.

de nos jours peut etre mais elles sont vielles nos memere et j ai pas l intention de changer tout mon train avant pour avoir plus d efficacite donc si on revient dans le temps c etais donc pas mal comme montage

[MadMax]

je vois pas ce que vous reprochez aux disques acier, toutes les bécanes sont montées avec ça!
enfin si vous tenez à avoir des disques qui rouillent pour avoir un look agricole pourquoi pas.

[plusstock]

c'est vrai que ça rouille un peu quand tu ne te sert pas de la meule,mais ça repeint pas la jante non plus
et je pense qu'un échange entre des disques d'origine et des brembo avec la meme usure,ça vaut le coup

[1100GSXRman]

Soyons très clairs pour notre ami...

Les disques d'origine c'est le top du top de ce qui se faisait en 89...
Mais... nous sommes en 2008 !
Les brembo fontes, ou PFM fonte ( ce que j'ai ) .... ont une meilleure résistance au voile...
Pour la petite histoire, j'suis parti en vacances l'été dernier faire la route napoléon, ben je les ai voilés !
Si tu plantes des freinages de dingue tous les 150 mètres pendant plusieurs heures d'affilée tu vas voir ce que je veux dire
la fonte est peut etre légèrement plus lourde, sur nos motos on s'en fout...
Et perso je trouve plus joli une grosse galette fonte rouillée qui fait racing qu'un disque origine...
La qualité du freinage est bien meilleure donc pour le Brembo fonte comparé à l'origine de NOS machines...

Maintenant, redonnons à césar ce qui est à césar...
les disques acier ( attention avec l'alliage moderne, pas celui de nos coucous antiques ) ont surtout comme avantage le gain de poids...
Partant de là, ils ont travaillé sur le coefficient de friction, pour obtenir des disques ultra performants...
C'est pour ça que la fonte a été abandonnée... tu vois toi une marque comme brembo proposer à la vente des disques plus lourds que l'origine alors que c'est l'argument commercial choc après la puissance ???

pour ce qui est du carbone, le soucis c'est l'efficacité du freinage à froid... et le prix !
C'est exorbitant

Bref, prends lui les disques fonte mon p'tit tu vas pas le regretter

[Yvil]

pour ce qui est du carbone, le soucis c'est l'efficacité du freinage à froid... et le prix !
C'est exorbitant

puis au moindre choc latéral ou cailloux qui vient se coincer entre le disque et la machoire ca casse...
on en a cassé un paquet en une seule saison de porsche supercup

[1100GSXRman]

ouhais.. l'avenir c'est la céramique

[MadMax]

préférer avoir des disques qui rouillent c'est un choix. la fonte a ses défauts aussi, c'est plus fragile, plus lourd. et le poids d'un disque c'est pas commercial c'est physique.
en cas d'achat de disques neufs à l'heure actuelle je préfère 100 fois monter de l'acier.

puis je reste logique: on ne monte plus de fonte sur aucune moto depuis longtemps, elle est dépassée par l'acier depuis un bail déjà!

[suzuki01]

Soyons très clairs pour notre ami...

Les disques d'origine c'est le top du top de ce qui se faisait en 89...
Mais... nous sommes en 2008 !
Les brembo fontes, ou PFM fonte ( ce que j'ai ) .... ont une meilleure résistance au voile...
Pour la petite histoire, j'suis parti en vacances l'été dernier faire la route napoléon, ben je les ai voilés !
Si tu plantes des freinages de dingue tous les 150 mètres pendant plusieurs heures d'affilée tu vas voir ce que je veux dire
la fonte est peut etre légèrement plus lourde, sur nos motos on s'en fout...
Et perso je trouve plus joli une grosse galette fonte rouillée qui fait racing qu'un disque origine...
La qualité du freinage est bien meilleure donc pour le Brembo fonte comparé à l'origine de NOS machines...

Maintenant, redonnons à césar ce qui est à césar...
les disques acier ( attention avec l'alliage moderne, pas celui de nos coucous antiques ) ont surtout comme avantage le gain de poids...
Partant de là, ils ont travaillé sur le coefficient de friction, pour obtenir des disques ultra performants...
C'est pour ça que la fonte a été abandonnée... tu vois toi une marque comme brembo proposer à la vente des disques plus lourds que l'origine alors que c'est l'argument commercial choc après la puissance ???

pour ce qui est du carbone, le soucis c'est l'efficacité du freinage à froid... et le prix !
C'est exorbitant

Bref, prends lui les disques fonte mon p'tit tu vas pas le regretter

pour ces precisions
je vais donc faire l echange par contre il faut mettre quoi comme plaquettes pour pas manger les disques tout de suite
si tu pouvais me donner les refs d avance

[Pierre®]

Ce qui n'a pas été précisé c'est le prix des plaquettes à utiliser avec ces disques, ce ne sont pas n'importe quelles plaquettes, certaines en métal frittées sont adaptées aux disques fontes comme les AP racing SRR, à 96 € les deux jeux de plaquettes (2 étriers), qui de surcroit sont assez tendres pour ne pas trop bouffer la fonte, donc s'usent plus vite.
Sinon pour pas cher tu achètes de la plaquette organique basique, mais hormis avoir le fait de dire que tu as des brembo fonte, tu auras un freinage moins bon que l'origine avec ces plaquettes

[Bruno]

je vais donc faire l echange par contre il faut mettre quoi comme plaquettes pour pas manger les disques tout de suite
si tu pouvais me donner les refs d avance

Ça c’est une belle erreur.
Avant de remplacer tes disques d’origine par des fontes as-tu au moins pensé à adopter des plaquettes de bonne efficacité pour t’es disques acier ?

[superstanav]

c'est idiot de mettre de l'organique pour au final freiner moins bien qu'avec des disques acier....

pour les AP Racing SRR, le prix en vaut la chandelle vu le feeling et la puissance qu'elles procurent.
mais miux vaut avoir une plaquette tendre qui respecte les disques .
les SRR sont compatibles avec les pistes acier si ,dans un premier temps ,tu veux juger de la difference avant de monter des pistes fonte.

[Westre 1100]

Rien de tel que des bons vieux freins de vélo avec des patins bien durs. C'est comme cela qu'on se sent vivre!

[Pierre®]

c'est idiot de mettre de l'organique pour au final freiner moins bien qu'avec des disques acier....
C'est clair, j'ai pris des SRR pour les miens, mais celui qui n'est pas prêt à investir presque 100 € dans un jeu de plaquettes et qui ses disques fontes sur la moto, a plutôt intérêt à monter de l'organique que du métal fritté basique !

pour les AP Racing SRR, le prix en vaut la chandelle vu le feeling et la puissance qu'elles procurent.
mais miux vaut avoir une plaquette tendre qui respecte les disques .
les SRR sont compatibles avec les pistes acier si ,dans un premier temps ,tu veux juger de la difference avant de monter des pistes fonte.

[superstanav]

c'est toujours le consensus,
tout le monde veut des pieces et du comportement racing mais sans sortir un €, l'efficacité cela se paie
ou alors il faut attendre d'éventuelles promos ou occasions .

la mesure économique c'est : les freins c'est pour les laches
du coup, les disques et les plaquettes on s'en tape