Avant, après

[hudson hornet]

Splendide !!!!

[mike750]

Aboutissement de dingue, félicitations

[alex20117]

C'était ça au début...

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[mike750]

Magnifique sauvetage...du coup je crois que tu nous a pas dit au fait, tu es carrossier ?

[alex20117]

Carrossier/peintre jusqu'à, il y a 12 ans. Depuis, prof au CFA d'Ajaccio comme prof en carrosserie et peinture

[jd]

Ah oui du coup ça change tout . Par contre sur le continent la plaque tu oublies

[alex20117]

Par contre sur le continent la plaque tu oublies

Quand j'aurai trouvé le garde-boue, et levé le RSV, je poserai une plaque comme sur le RG, noir format collection.

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[YvesGR71F]

Par contre sur le continent la plaque tu oublies

Quand j'aurai trouvé le garde-boue, et levé le RSV, je poserai une plaque comme sur le RG, noir format collection.

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Elle est superbe
Bravo, très beau sauvetage

RSV : Tu fais suivre la réparation par un expert

[alex20117]

RSV : Tu fais suivre la réparation par un expert

J'avais eu un accident et je n'ai jamais clôturé le dossier

[alex20117]

Mon paddock Suz

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Ma petite balade de ce matin, Acqua Doria, une soixantaine de bornes allé retour

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Question au pro de la carburation :
Moteur bien chaud (ce matin), elle ne tenais plus le ralenti, elle callait et avait du mal à redémarré. Passé environ 2500 t/mn pas de problème.
En rentrant, j'observe un suintement d'essence sur l'avant du carbu 1.
Je me suis aperçu après, qu'il y avais la durite de mise à l'air libre de pincé dans son passage.
Le problème, pourrait-il venir de cette durite ?
Demain matin, je vais quand même faire un test sur route, avec la durite bien positionné.
Je suppose que le moteur bien chaud fessait que la durite ne laissé plus du tout passer d'air...

[YvesGR71F]

Mon paddock Suz


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Ma petite balade de ce matin, Acqua Doria, une soixantaine de bornes allé retour



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Question au pro de la carburation :
Moteur bien chaud (ce matin), elle ne tenais plus le ralenti, elle callait et avait du mal à redémarré. Passé environ 2500 t/mn pas de problème.
En rentrant, j'observe un suintement d'essence sur l'avant du carbu 1.
Je me suis aperçu après, qu'il y avais la durite de mise à l'air libre de pincé dans son passage.
Le problème, pourrait-il venir de cette durite ?
Demain matin, je vais quand même faire un test sur route, avec la durite bien positionné.
Je suppose que le moteur bien chaud fessait que la durite ne laissé plus du tout passer d'air...

La bleue et blanche

[alex20117]

Le RG, un vélo, à côté du 750, avec les K.Watts...
Une bonne position de conduite aussi.
Je me demande, comment j'ai fait autant de bornes avec le GSXR
Rien que ma petite balade à la c..n, je suis déglingué, mal à la nuque, pogné et je ne parle même pas du dos !!!
Mais je la garde
Ca va être compliqué de passer de l'une à l'autre...

[YvesGR71F]

Le RG, un vélo, à côté du 750, avec les K.Watts...
Une bonne position de conduite aussi.
Je me demande, comment j'ai fait autant de bornes avec le GSXR
Rien que ma petite balade à la c..n, je suis déglingué, mal à la nuque, pogné et je ne parle même pas du dos !!!
Mais je la garde
Ca va être compliqué de passer de l'une à l'autre...

J'accepte les dons

[alex20117]

Tu ne vas pas être gâté, si je te fais un don du sang

[alex20117]

Suite de ce problème de carburation à chaud :
Plusieurs problèmes.
Cette durite, bien en place, démarrage nickel, je roule pour faire chauffer, nickel. Une fois bien chaude (cela se sent bien entre les jambes), nickel. Peu après délire total, comme s'il n'y avait pas d'essence. Je place sur PRI, ça va bien, replace sur ON est RES, délire complet. Je m'arrête pour observer, et je vois la durite de dépression déconnectée...
Je la replace et rentre au garage, le retour ce passe très bien.
Je décide de remplacer les durites d'alimention en essence par une dimension plus approprié en diamètre intérieur.
Donc dépose réservoir, carbu et remplacement des durites.
Une fois la rampe de carbu en place, je souffle par les durites de mise à l'air libre, et là, sur le carbu 1, je vois en même temps des bulles d'air avec de l'essence sortir par le tube en cuivre au niveau du starter. En le faisant bougé, il me reste dans les mains
J'ai plusieurs solutions en tête pour la réparation de ce tube, mais pas cette colle bis-composant...
Je ferai un retour.

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