amelioration de mon 11

[<mat>]

d'après ce que je vois sur la tof (numéro qui fini par 95)

ton axe primaire en mort car le pignon de 1ère est bouffé

pignon de 3 de l'axe primaire a du pitting---> à changer avec celui d'en face

pignon de 5 de l'axe primaire a du pitting---> à changer avec ce lui d'en face

pour les autres si c'est pareil même traitement...

Vaut mieux pas remonter ça comme ça, ça va t’abîmer la pompe à huile

le top serait de trouver une boite de 1127 de 91-92

l'axe primaire de bandit n'irait pas
http://nsa09.casimages.com/img/2009/09/ ... 744720.jpg

[Cupsteel]

j'ai une question qui va peut être paraitre bête, mais c'est quoi le "pitting"?

[WADES]

Google est ton ami

[<mat>]

une boite de 1127 de 89/90 fera aussi l'affaire car même axe primaire.
Si t'as une légère différence de longueur sur le secondaire (roulement de sortie différent) c'est interchangeable sans aucune difficulté. Mais je pense que ce sont les mêmes.

[willy201170]

ok !!!
merci ,je me met en quette

[R one]

salut les huileux
je ne suis pas sur mais d'après les moteurs qui trainent dans l'atelier ,l'arbre secondaire est un peu plus long lors du passage à la jante de 5.5 (90 à 92) donc un arbre de 89 est un peu court pour serrer l'ecrou de PSB (en tout cas d'origine)
les entretoises de sortie de PSB sont différentes

notre doc didier en a souvent parlé.

cotes relevées ce matin
dépassement de l'arbre par rapport au bloc /largeur entretoise
36mm/19,1mm (montage arbre court)
39mm/22,7mm (montage arbre long)
à confirmer avec les microfiches.

A+ les gaziers

R one

[<mat>]

oui au pire, il peut récupérer son arbre secondaire sur sa boite de 11R91/92

[willy201170]

bon , la boîte arrive !!!
je vais pouvoir attaquer la suite

[<mat>]

cool car pas facile à trouver rapidement!
au pire t'auras les pignons de 3 à changer avec bien-sûr un roulement de sortie de boîte neuf

[willy201170]

oui !!!
ou elle sera nickel et ce sera encore mieux
je pense commander le jeu de coussinets chez Perreux
et le roulement ainsi que quelques joints qui doivent me manquer chez Suzuki-pieces.com peut être

[<mat>]

yes c'est carrément incroyable pour le prix sur certains trucs!
par contre il faut que ce soit dispo!
ouais pour les coussinets je vais pas jouer car quand je vais les commander je serai un peu pressé de les recevoir:

le plus long c'est la culasse si tu veux bosser un peu dessus

[willy201170]

le roulement de sortie de boîte ref :09267-25011
chez suz 114.6 contre 67.51 € chez eux

[<mat>]

ça vaut le coup!

[willy201170]

oui quand meme c'est mieux que 20%
en joints j'ai ca

SDC14503.JPG

[ramani38]

désolé pour toi willy
effectivement la lubrifaction n'a pas fait son taf,pompe à huile en cause,défaut de régulation par le clapet (pression trop basse)
malheureusement,peut etre que les paliers d'arbres à cames et les linguets ont pris

perso dans un cas comme ca ,je chercherai un autre moteur complet car le peu de pièces que tu pourras récupérer en état
tu auras toujours le doute qui n'y ait pas un loup dans le système de lubrification.

je sais que les moteurs propres ne courent pas les rues (nos mamies commencent à avoir des bornes)
peut etre une analyse d'huile (ca coute un peu de sous)sur un moteur d'occasion qui aurait encore suffisament d' huile pour un prélèvement.
si le vendeur est sur que son moteur est bon,vous pouvez partager le prix de l'analyse d' huile à deux pour confirmer l'état du moteur.
j'espère quand meme que la culasse est bonne mais faudra la vérifier de A à Z,quand à la boite ca semble un peu cuit

A+ willy

R one

EXCELLENT CONSEIL