polissage

CBR90027 · Message par **CBR90027** » 31 août 2007, 09:04

Yann12, élu haut la main roi du polissage et du conseil qui tiens la route comme des slicks !!! :roi2:

mike91 · Message par **mike91** » 31 août 2007, 15:01

yann12: c'est PAS FAUX!!!

C'est en "faisant des conneries" qu'on apprend...

Pour le carter d'embrayage, je vais le reprendre au 400, puis 600, 1000, et 2000.
Pour celui d'allumage, je le referai plus tard car ça me saoule... lol

yann12 · Message par **yann12** » 31 août 2007, 16:09

j'ai appris de façon empirique et fait les mêmes erreurs sur le ninja.
sur mon premier 11 j'avais juste fait quelques pièces.
sur l'actuel j'ai poussé le délire lorsque j'ai refait ma boite. une fois lancé la partie cycle est restée en chantier 4 mois au salon... j'y ai passé un nombre d'heure dingue. j'ai passé jusqu'à une semaine sur certaines pièces comme les pieds de fourche inversée. j'ai rectifiées toutes les arêtes de moulage à la lime, pour ce genre de pièces complexes un dremel est indispensable.
la platine droite le levier et la protection mc ont été ajourés à la main. perceuse, lime, puis patience. 4 h de taf sur la platine mc. pourtant c'est pas gros... le pire ce fut la pédale de frein: 12h! un enfer pour faire les lumières. ça se voit peu mais les lumières sont pas parallèles, en fait les axes des 4 faces (plat sup et inf lumières, plat sup et inf levier) se rejoignent: j'ai tracé un plan avec les 4 fuyantes. un truc de dingue à tailler, peu de place pour travailler les lumières et pas facile d'avoir des surfaces planes d'équerre.
lorsque j'ai attaqué le cadre j'ai appliqué les mêmes méthodes. suppression de toutes les arêtes de moulage. j'ai attaqué le bloc colonne granuleux à la brosse à lamelles p250 à la perceuse et la lime pour la partie avant avec les 2 ancrages du support tdf. pour ce que ça se voit une fois caréné!
à la fin j'étais près du pétage de cable! j'ai jamais fait la platine gauche du coup! faudra bien que je m'y remette un jour.
le pire c'est le nombre d'éléments polis qui ont fini au placard depuis! la fourche avec le té, le tableau de bord, les bracelets et le b.o.

humungus83 · Message par **humungus83** » 31 août 2007, 18:16

j avais un bm que j ai entierement polie (boite,moteur,carter en magnesium,ect) , une chose est sur au moment ou tu demarre le moteur ,l alu terni legerement et sa s accentue avec les kms...
pour le carter en magnesium c est instantanee il devient gris !!!

bud · Message par **bud** » 31 août 2007, 18:44

Super boulot que tu nous à fait là, mais à chaque fois que tu sors ta meule tu dois te poser la même question non ?

J'espère qu'il ne va pas pleuvoir

En tout cas merci pour les conseils.

Message par **el funky babtoo** » 31 août 2007, 18:51

NOIR MAT POWWAAA!!!!!!!!!! :burningsmilie8bx:

yann12 · Message par **yann12** » 31 août 2007, 19:03

sympa la bm! quand on parle d'alu il faut bien se dire qu'il existe plusieurs alliages. certains brillent mieux que d'autres, certains ternissent très vite (bouchon de réservoir sur les gex).
pour la pluie faut pas dramatiser, ça terni pas si vite que ça. le principal problème c'est les trace de gouttes au séchage comme sur la peinture. pour l'alu je mets un coup de chiffon pour sécher et enlever les gouttes. ça entretient et efface le voile terne. le belgom c'est de temps à autre pour le gros entretient. le plus chiant c'est l'hiver avec le sel, là ça peut vite faire du dégât.

gsxseb01 · Message par **gsxseb01** » 31 août 2007, 21:37

interessant

merci yann

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 01 sept. 2007, 05:36

Euh...

Quand on poli un truc qui chauffe pas, comme le cadre, carter de chaine en alu, enfin, des truc qui chauffe pas, bah on peut tout simplement mettre une couche de verni !

Mon cadre est poli/vernis, on se vois dedans, et il ternis pas !

héhé :)

superstanav · Message par **superstanav** » 01 sept. 2007, 07:32

pour ce qui est du magnesium,
c'est un alliage fragile et tres sensible à l'oxydation et à la corrosion,il est carrement pas conseillé de le laisser à l'air libre sans au moins un vernis.
la chaleur accelere le phénomene d'oxydation des métaux sous nos latitudes.

pour les alu brut poli,les produits genre GS27 au teflon retardent pas mal le ternissage des pieces notament les traces d'eau.

yann12 · Message par **yann12** » 01 sept. 2007, 09:37

'tain j'en ai du gs27 en plus!
je suis pas pour le verni sur l'alu poli. le brillant n'est pas le même et c'est fragile. l'alu étant un matériaux tendre au moindre choc le vernis va cloquer. sur de l'alu brut ça fera juste un creux.

trickster · Message par **trickster** » 06 oct. 2007, 17:02

juste une question !!
le cadre du gsx1100f est en acier ?
j'aimerais le polir mais si c'est de l'acier ca craint !!!

Message par **Bruno** » 06 oct. 2007, 20:52

Ben si il n'y a pas de traitement contre l’oxydation il sera très vite rouillé.

superstanav · Message par **superstanav** » 06 oct. 2007, 22:11

ou alors faire nickelé le cadre (dutemps et des €€€€€€!)

MadMax · Message par **MadMax** » 06 oct. 2007, 22:54

la ferraille ça se chrome bien!