Pneu arrière en 200 sur b12

[didier11r]

Au niveau de l'axe de roue, quelle cote as-tu, entre les deux bras du bras oscillant, sur ton Bandit ?

[Katana 750]

252mm de largeur interne

[didier11r]

Déjà, passe en chaine 520 pour gagner pas mal de place sur la largeur. (Chaine 530 : 23mm, chaine 520 : 16mm)

Je trouve le gain un peu optimiste.
OK pour les 23mm d'une 530, j'ai moi-même mesuré une renforcée à 25,4mm
Par contre, en calculant la différence de largeur d'après la norme de nos chaines, je trouve 4mm ce qui donnerait une 520 épaisseur 21mm environ.

[didier11r]

252mm de largeur interne

Sur tous les GEX on a 242 mm, et on arrive à passer du 180.
Je dirais que logiquement du 190 devrait passer facilement avec 252.
En théorie, 200 devrait passer aussi :
- largeur du pneu compter 210mm selon les fabricants
- largeur de chaine 26mm, total = 236, reste 16mm pour mettre de la marge un peu partout, ça parait jouable.
Après, faut centrer la roue, et aligner la chaine, ça c'est moins évident...

[Katana 750]

Déjà, passe en chaine 520 pour gagner pas mal de place sur la largeur. (Chaine 530 : 23mm, chaine 520 : 16mm)

Je trouve le gain un peu optimiste.
OK pour les 23mm d'une 530, j'ai moi-même mesuré une renforcée à 25,4mm
Par contre, en calculant la différence de largeur d'après la norme de nos chaines, je trouve 4mm ce qui donnerait une 520 épaisseur 21mm environ.

Chez AFAM ils ont au catalogue un 520XSM qui est donné pour 19.2mm, et un 530 equivalent en resistance a la traction qui est donné pour 24.7, donc en effet, ce n'est pas 7mm de différence mais seulement 5.5.

Bref

Aucune raison de monter autre chose que du 520 vu le gain de place en largeur que ca apporte

[didier11r]

Déjà, passe en chaine 520 pour gagner pas mal de place sur la largeur. (Chaine 530 : 23mm, chaine 520 : 16mm)

Je trouve le gain un peu optimiste.
OK pour les 23mm d'une 530, j'ai moi-même mesuré une renforcée à 25,4mm
Par contre, en calculant la différence de largeur d'après la norme de nos chaines, je trouve 4mm ce qui donnerait une 520 épaisseur 21mm environ.

Chez AFAM ils ont au catalogue un 520XSM qui est donné pour 19.2mm, et un 530 equivalent en resistance a la traction qui est donné pour 24.7, donc en effet, ce n'est pas 7mm de différence mais seulement 5.5.

Bref

Aucune raison de monter autre chose que du 520 vu le gain de place en largeur que ca apporte

Bah, c'était juste pour vérifier si mes infos et calculs sur les chaines étaient bons, et je trouvais la différence entre théorie et terrain un peu élevée...
En tous cas, s'il y a un gain d'au moins 5mm sur le passage, ça signifie que la taille du pneu peut augmenter de 10, on était à 190 précédemment, donc 200 devrait passer.

[Pyair]

Bon , j'ai trouvé un pneu en 200 avec juste quelques tours de circuit pour 50€ sur le coincoin donc quand le mien est mort j essaye et vous dirai ....
Merci pour tout vos conseils

[Pyair]

Alors j'ai reçu mon pneu en 200 qui une fois monté sur la jante en 5.5 fait 198 mm , une fois présenté sur le bras ça effleure le tirant d etrier et la chaîne...
Le tirant a été regalbé et j'ai 3 mm de marge maintenant et pour décaler la chaîne d autant voici mon système :
- côté couronne j'ai fait usiner le centre d une vieille couronne de bandit afin de faire une cale de 3mm et changer les 6 boulons du support de couronne par des plus longs en inox .
- pour le psb pas la place pour une rondelle de 3mm donc système d , j'ai trouvé un psb en 15 dents de r6 (il me semble) qui a l avantage d avoir un épaulements de chaque côté, un coup de tour pour le supprimer d un côté et un ajustement de l autre pour le ramener à 3 mm pile et l affaire est dans le sac .
J'ai tout remonté à blanc a ça passe en conservant la chaîne en 530 .
A noter que la couronne porte encore de quelques mm sur le centreur du fait de visu ça tourne rond et ne frotte nulle part .
*** cette modif n engage que moi et je ne la conseille a personne, je partage juste mon expérience ***
Mon bras renforcé avance , je n'ai plus qu'à le faire souder par un pro , je ne soude pas l alu ...
Pour info, j'ai pris un bras de bandit et un bras de 900 cbr fireblade, fait une découpe du renfort du bras de cbr qui a pratiquement la même largeur ( juste à le cintrer très légèrement ) et a l ajuster sur celui de bandit .... vraiment très simple , 2 h de taf et le résultat est .
Par contre je n arrive pas à vous poser de photos .... si quelqu'un peut m'aider.... help

20211001_172813.jpg

20211001_172825.jpg

[Pyair]

Ça y est .... un peu a l envers.... je sais pas pourquoi mais bon ça vous donne une idée de la pièce

[didier11r]

Bravo pour avoir fait passer un 200, et merci pour le partage.

Euh, tu nous montreras des tophs avec le 200 stp ? A mon avis ça doit faire genre VMax

[jeanclanch73]

Pour ton psb, c'est pour une chaîne 530, t'es sûr du coup ??
Et ton bo, bosser sur une pièce bien crade, c'est quand même pas top sinon c'est une bonne idée de récupérer les 2 et les assembler.
Allez, file dégraisser ça, ton soudeur va hurler à la mort sinon !
On suit, c'est cool!

[Pyair]

J'ai pas bossé sur un bras bien crade c'est un deuxième bras que j'ai juste pour prendre les mesures et pré positionner le renfort pour pas rayer celui de ma machine .... Le second est propre comme un sou neuf et je le pose chez le chaudronnier cet après-midi.
Je ne suis pas un gros crado et en général on me felicite pour l état de mes engins, je tire plutôt sur le maniaque d'ailleurs le bras sera entièrement poli a la main quand je le récupère...
Quand tu vas passer tu lave tes mains avant ou après ?

[Pyair]

.... et pour le psb c'est bien pour une chaîne en 530 sinon je ne vois pas l intérêt d assembler des pièces incompatibles

[Pyair]

.... pour les photos du pneu monté il va falloir attendre que je remonte le tout.... les jantes sont en peinture chez le carrossier , le bo chez le chaudronnier et l avant du bandit est en phase d adaptation d une inversé de gex ...

[Pyair]

Petite rectif, pour le psb c'est du r1 en pas 530 et pas du r6 ... ouille je ma trompé