Le dernier message concernant le sujet date de 2021 , j'espère que depuis le problème est résolu
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Louvoiement 11r 90
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ATTENTION: Ce forum liste des projets individuels de restaurations, l'ouverture d'un nouveau sujet implique alors une mise à jour régulière de l'avancement du projet par son auteur.
Pour tout problème/demande spécifique (ex: moteur, carénages, stickers...) rendez-vous dans la section mécanique et/ou peinture du forum.
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Bruno
- Expert éminent sénior
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- Enregistré le : 09 nov. 2004, 12:33
- Localisation : 81-Albi
Re: Louvoiement 11r 90
Salut yann222
Le dernier message concernant le sujet date de 2021 , j'espère que depuis le problème est résolu
Le dernier message concernant le sujet date de 2021 , j'espère que depuis le problème est résolu
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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Kik
- Membre éclairé
- Messages : 182
- Enregistré le : 06 nov. 2012, 21:36
Re: Louvoiement 11r 90h
Bonjour.
J'avais essayé de la 15 dans ma fourche sur les conseils d'un copain dont la sienne était fortement kilomètrée ce qui était sensé compenser l'usure interne, résultat:
la moto bougeait à la moindre déformation de la route ( vu leur état pitoyable)
la fourche donnait l, impression de se tasser progressivement malgré l'assouplissement de la détente
Bref elle était vraiment inconfortable.
J'ai fait un mélange de 10 et de 15 (318 cc et 80 cc) pour viser du grade 11, j'avais aussi les ressorts tassés de 4 mm ( que j'ai remplacés par d'autres que j'avais ) et depuis c'est une autre moto bien plus confortable et qui ne se jette pas partout au moindre défaut de la route.
Vu que tes roulements de colonne sont neufs, tes problèmes de louvoiment sont certainement dû à un désaccord de suspension, à mon sens c'est plus quand l'arrière est trop souple par rapport à l'avant.
Il faut quand même s'assurer de ne pas avoir de jeux sur tout le train arrière : basculeur d'amortisseur, roulements de roue,axe de bras oscillant.
Bien respecter la côte de dépassement des tubes par rapport au té supérieur.
Déjà, pour moi,de la 15 dans la fourche, ça ne fonctionne pas à moins d'avoir d'autres ressorts que ceux d'origine.
J'avais essayé de la 15 dans ma fourche sur les conseils d'un copain dont la sienne était fortement kilomètrée ce qui était sensé compenser l'usure interne, résultat:
la moto bougeait à la moindre déformation de la route ( vu leur état pitoyable)
la fourche donnait l, impression de se tasser progressivement malgré l'assouplissement de la détente
Bref elle était vraiment inconfortable.
J'ai fait un mélange de 10 et de 15 (318 cc et 80 cc) pour viser du grade 11, j'avais aussi les ressorts tassés de 4 mm ( que j'ai remplacés par d'autres que j'avais ) et depuis c'est une autre moto bien plus confortable et qui ne se jette pas partout au moindre défaut de la route.
Vu que tes roulements de colonne sont neufs, tes problèmes de louvoiment sont certainement dû à un désaccord de suspension, à mon sens c'est plus quand l'arrière est trop souple par rapport à l'avant.
Il faut quand même s'assurer de ne pas avoir de jeux sur tout le train arrière : basculeur d'amortisseur, roulements de roue,axe de bras oscillant.
Bien respecter la côte de dépassement des tubes par rapport au té supérieur.
Déjà, pour moi,de la 15 dans la fourche, ça ne fonctionne pas à moins d'avoir d'autres ressorts que ceux d'origine.
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jd
- Modérateur
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Re: Louvoiement 11r 90
Depuis 2021 , j espère que le souci est résolu 
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alex20117
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willy201170
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Re: Louvoiement 11r 90
Peut-être bien ....
Dernier message le 18 et dernière connexion le 19 septembre 2021
pourquoi se la péter avec nos fringues alors que nos meilleurs moments, on les passe à poil......