Probleme suite synchro

[fred59]

+11, souvent le symptome d'une bobine... mais la apparement ca serait les 2...
le plus vicelard que j'ai vu... un fusible qui avait une micro coupure, ca marchait a froid, mais en chauffant le jus ne passait plus

[anetz1100]

Bonjour
@plf les pointeaux sont des adaptables neufs, que j'avais eu dans un kit de réparation mais pas montés car ça me paraissait galère et j'avais déjà contrôlés visuellement ceux en place ils paraissaient bons.Par contre en parcourant le forum et le net avant l'intervention j'avais compris que la rampe devait être réglée inclinée en dépit de ce qui est effectivement représenté sur la RMT et sur le manuel suzuki que j'avais consulté (merci didier11r).
@cieb sur ce coup je n'ai pas vérifié l'étincelle car je l'ai déjà fait il y a peu (bobines/bougies/boitier cdi) et avant le remplacement des pointeaux elle démarrait très bien... uniquement à froid, à chaud elle calait et impossible à redémarrer.
Je vais essayer de refaire le réglage rampe à l'envers "tout simplement" avant d'envisager autre chose
Pour l'auxiliaire c'est un bidon prévu pour avec vanne, fini le bricolage maison qui lâche quand on en a besoin
Merci

[cieb]

Ce calage à chaud tu l'as toujours eu ou c'est depuis la synchro?

Je pense que c'est depuis la synchro (les 500km fait avec les bougies neuves...) mais je préfère etre sur.

Et un problème électrique qui se serait greffé au moment de la synchro?

[anetz1100]

Bonjour
La moto a toujours eu un problème de démarrage à chaud mais disons avant cela arrivait après 15/20 min de roulage et encore pas systématique. Après 10/15 min elle repartait. Depuis la synchro elle démarrait à froid calait après le reglage (5mins) et terminé plus de démarrage. Les explications de jeanclanch me semble correspondre à plusieurs des symptômes. A chaque fois que j'interviens sur la rampe j'ai un résultat positif ou negatif donc je pense que les problèmes viennent de celle-ci. Je vais refaire le réglage rampe retournée
Merci

[anetz1100]

Bonjour

Donc le réglage a été refait rampe retournée, il n'y a pas vraiment de différence au final en fait le poids du flotteur n'enfonce pas l'ergo sur le pointeau ,il se met juste en appui.
Ceci étant fait la moto ne démarre plus du tout, j'ai de l'étincelle aux bougies, les 4 cuves se remplissent bien, les pointeaux ont l'air de bien fonctionner j'ai laissé une nuit sur le réservoir auxiliaire en charge et il n'y a pas de fuite. Par contre je n'ai plus d'essence aux cylindres... 1 seule bougie humide les 3 autres sentent l'essence mais elles sont sèches.
Les flexibles d'arrivée ne se sont pas pliés,les cuves se remplissent. J'ai re-démonté, nettoyé et soufflé tous les orifices et gicleurs il ne semble rien y avoir de particulier..et cela ne démarre toujours pas...

[jeanclanch73]

Quand tu as l'étincelle aux bougies, c'est au bon moment ?
Tu n'as pas intervertis les primaires aux bobines sans faire gaffe, même si tu vas nous dire que tu n'y a pas touché !
Ton circuit de starter est ok, t'as pas un petit tube laiton cassé, souvent celui à l'extérieur, mais qui reste en place et du coup ne se voit pas trop ?
L'étincelle tu l'as à toutes les bougies ?

[cieb]

Circuit de ralenti ou gicleurs de ralenti bouchés ?

Tu as serré les vis de richesse à fond ou desserrees de 2 à 3 tours?

[anetz1100]

Bonne remarque pour les primaires j' y ai déjà touché pour contrôle des bobines et remplacement des câbles HT et effectivement ils étaient à l'envers mais je l'ai vu il y a longtemps désormais je n'y touche plus.
J'ai bien une étincelle sur les 4 bougies maintenant je ne sais pas si c'est au bon moment ?
Je contrôlerai de plus près les tubes laiton mais que ce soit par le circuit de ralenti au celui de sarter il devrait y avoir de l'essence dans les 4 cylindres même si elle n'arrivait pas à démarrer ? Quand j'ai contrôlé à la soufflette l'air passait bien dans le circuit de ralenti et dans le circuit de starter. Les gicleurs de ralenti ont été nettoyés et soufflés,les vis de richesses sont desserrées de 2.5Tours.
Merci

[jeanclanch73]

Sur les rampes de 40, le réglage des flotteurs est une vrai , si c'est trop tordu, la languette appuie sur le bord du puits et pas sur le pointeau, c'est vraiment chiant.
Sans préciser qu'il faut bien maintenir l'ensemble flotteur appuyé sinon ça fausse tout, comme c'est le couvercle de cuve qui le tient en fonctionnement, pendant le réglage, ça branle au manche !
Quand tu parles des pointeaux changés, tu as démonté les puits et changé les joints toriques à leurs bases ?
quand tu sors les puits, les joints sont toujours secs et serrés que lors du remontage, ça ne joint plus très bien à coup sûr.
Ton problème ressemble quand même à un problème d'alimentation mais le fait qu'à chaud ça te le fasse depuis longtemps, faudrait être sûr que l'allumage n'ai pas un problème foireux, genre une bobine qui ne supporte pas la chaleur.
Quelques mecs ont eu aussi des problèmes avec le capteur d'allumage fendu sur le plateau.
A part essayer en remplaçant des pièces par d'autres, UNE A LA FOIS, et voir ce qui se passe !
Ta batterie va bien ?

[fred59]

Très bonne question... La batterie, j'ai déjà eu le cas que le démarreur tourne, mais la tension descend trop... Et du coup ça démarre pas, pour être sûr, mes des pince sur une bagnole après avoir ré nettoyer les bougies... Ça coûte rien de le tenter

[plfmoto]

Si l'étincelle ne se faisaient pas au bon moment, ça péterait (dans l'échappement ou la boîte à air) forcément à un moment ou un autre

Quand tu inclines ta rampe, tu entends les flotteurs bouger ?

[anetz1100]

La rampe est une BST36, je n'ai pas appuyé dessus pour faire le réglage mais c'est vrai ça ne fait bien droit la ligne de dessus des flotteurs n'est pas très horizontale.
Je vais essayer de contrôler/refaire le réglage en appuyant sur le support.
Sauf erreur de ma part les puits sont intégrés au support plastique es flotteurs, je n'ai pas vu de partie démontable.Les joints toriques sur ce support ont bien été changés et lorsque je démonte à nouveau ils sont bien serrés et difficile à remettre en place.
La batterie a 2 ans mais elle est le plus souvent sur un chargeur vu le nombre de fois ou je l'ai déchargée complètement. Le démarreur tourne vraiment bien je ne sais pas si une impression ou si le nettoyage à enlevé une couche isolante mais il tourne bien avec un son très clair mieux que ce que j'avais auparavant quand elle démarrait encore.
J'ai déjà shunté avec une voiture sans succès.
Je n'ai pas d'explosion dans le pot car à mon avis il n'y a pas d'essence.Je n'ai pas cherché à entendre si les flotteurs bougent, par contre avant de remettre les cuves j'ai remis la rampe à l'endroit et vérifié le bon fonctionnement flotteurs et pointeaux

[plfmoto]

Tu peux contrôler facilement ton "niveau de cuve"
Tu prends une durite transparente, tu la branche sur la vidange de cuve et tu la fait remonter sur le côté de ta rampe.
Tu ouvre la vis de vidange et ton niveau apparaît
Un p'tit dessin pour illustrer

[plfmoto]

Et ben, si tu mets 15 jours à chaque fois, t'as pas fini...

[jd]